建设者历时十年针对跨江越海隧道接线方式、设计理论与方法、施工技术等关键问题开展研究，形成了我国跨江越海隧道设计理论及修建关键技术。
　　主要技术及创新点：
　　1.构建了跨江越海隧道设计理论与方法。创建了水下隧道最小埋深确定方法；揭示了水下隧道水压力分布规律，研发了排水系统防堵塞技术；构建了水下隧道立交模式及大断面隧道新型支护结构体系。
　　2.创建了跨江越海大断面隧道防突水施工技术体系。提出了典型突水模式及不良地质体的精确探测方法；开发了目标型注浆成套技术及钻注一体化配套设备，制定了注浆效果的五参数评价标准；建立了位移分级控制方法及立交节点施工技术。
　　3.创立了超高水土压环境下盾构长距离掘进核心技术体系。开发了超高水土压下盾构换刀装备与技术；建立了0.8兆帕水土压以下强透水软硬不均地层盾构“减压限排”换刀新方法；创新了高水压环境不稳定地层盾尾刷更换技术。
　　成果应用情况：成功建成广深港狮子洋隧道、长沙营盘路湘江隧道等9座总长50.9公里的大断面隧道，节约投资15.6亿元。目前推广到衡阳湘江隧道、汕头海湾苏埃通道、青岛地铁1号线跨海隧道等工程。
　　主要获奖情况：《厦门海底隧道综合施工技术研究》获2009年度中国铁路工程总公司科学技术特等奖；《浅埋跨海越江隧道暗挖法设计与风险控制技术》获2012年度河南省科学技术进步一等奖；《厦门翔安海底隧道建设与运营成套技术》获2012年度福建省科学技术进步一等奖；《高速铁路特长水下隧道施工力学行为及对接技术》获2013年度河南省科学技术进步一等奖。
　　主要完成单位：中铁隧道集团公司、中铁隧道勘设院、中铁隧道股份公司。