参建者通过近20年的科技攻关与自主创新，建立了我国高速铁路理论体系，建成了高平顺和稳定可靠的基础设施，提升了重大技术装备水平，构建了建设管理和安全运营保障技术。
　　主要技术及创新点：
　　1.突破了复杂工程环境下高速铁路基础设施建设关键技术。创立了高速、深水、大跨、六线长江大桥等系列复杂结构桥梁建造技术；创新了超长高架桥上无砟轨道无缝线路建造技术和刚性桩复合地基沉降控制技术；构建了多种交通方式高效协调运行的大型综合交通枢纽技术；建立了大张力接触网体系，研制了高强高导接触线；形成了时速350公里高速铁路建造标准体系和成套技术。
　　2.研制了高速铁路CTCS-3级列控系统。攻克了高速列车动态控制曲线模型、多条并线铁路无线冗余覆盖、与其他等级线路核心装备和软件；建立了设计-制造-集成及评估技术体系。
　　3.创新了我国高速铁路技术发展模式，形成了我国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。创新了系统组织、协同推进、标准化管理的高速铁路建设科学管理模式，引领了大规模、高标准高速铁路网建设与运营管理技术的发展。
　　成果应用情况：研究成果全部应用于京沪高速铁路工程，并已推广于石武、沪昆、合福、宁杭等高速铁路建设。研发的新一代动车组，配属北京局、济南局、上海局和广铁集团计214列，累计安全运行2.6亿公里。依托京沪高速铁路建设，我国形成了完整的高铁工程高端产业链，带动机械、电子、信息等相关产业快速发展，成为高端产业发展的典范。
　　主要获奖情况：2015年度国家科技进步特等奖。
　　主要完成单位：中铁大桥院、中铁电气化勘设院、中铁大桥局、中铁三局、中铁一局、中铁电气化局、中铁四局、中铁六局。