标准梁桥是我国高速铁路基础设施的主要结构形式，参建者历经20年科技攻关，突破了设计理论、建造技术、“毫米级”无砟轨道桥梁变形控制等关键技术，建立了中国特有的以32米整孔简支箱梁桥为主的桥梁设计、建造、验收、运营维护技术体系和制、运、架成套建设与标准体系。
　　主要技术创新点：
　　1.构建了基于“刚度控制”的中国高速铁路标准梁桥成套技术参数体系，发展了高速铁路标准梁桥设计理论。
　　2.创新了高速铁路标准梁桥设计，优选了高速铁路标准梁桥的合理结构形式和跨度，实现了铁路标准梁桥结构长期变形“厘米级”至“毫米级”的技术突破，确保了桥梁结构的耐久性和质量安全性能。
　　3.构建了高速铁路32米标准梁“制造、运输、架设”快速施工成套技术，形成了高速铁路标准梁桥“先架后铺”的建造模式。
　　成果应用情况：广泛应用于我国高速铁路建设中，经过30余万孔标准梁桥大规模应用，得到了长期的运营检验，最高运营速度350公里/小时，最高试验速度达486.1公里/小时。
　　主要获奖情况：2006年度全国优秀工程设计金奖；2009年度中国勘察设计协会建国六十周年“作用显著”标准设计大奖；2010年度中国铁路工程总公司科学技术特等奖；2011年度中国铁道学会科学技术特等奖；《一种简支箱梁的制造方法》《大吨位整孔箱梁运输及架设施工方法》分获2011年度、2015年度国家知识产权局中国专利优秀奖。
　　主要完成单位：中铁设计咨询、中铁二局。