为节约桥位资源、满足航运要求、节约工程投资和减少对环境影响，项目针对承载多种交通功能的多通道共用桥梁开展研究，形成了一整套建造技术。
　　主要技术及创新点：
　　1.首创三索面三主桁斜拉桥新结构。建立了一套空间桥梁结构设计方法，解决了桥梁跨度大、桥面宽、活载重、列车速度快带来的难题。
　　2.首次采用钢桥面板、混凝土桥面板与主桁结合的混合组合结构。解决了边墩负反力问题，同时提高结构的竖向刚度以适应高速列车运行。
　　3.首次采用钢桁梁整节段架设技术，开发了三主桁整节段空间三向匹配工法。在内河航道水深和通航高度受限条件下，实现了钢桁梁工厂化整体制造、工地大节段架设的突破。
　　4.首创吊箱围堰锚墩定位及围堰随水位变化带载升降技术，实现了大型深水围堰精确定位，提高了围堰度汛能力。　　
　　5.研制了全液压动力头钻机，将深水钻孔能力从直径3米提高至4米；研制了700吨架梁吊机，实现了整节段架设多点起吊和精确对位。
　　成果应用情况：成果首先应用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥，并推广应用于铜陵公铁两用大桥等10余座大跨度桥梁中。研发的架梁吊机和超大直径钻机已批量生产，广泛应用于桥梁施工。
　　主要获奖情况：2010年度国际桥梁大会乔治·理查德森奖；2011年度湖北省、中国铁道学会、中国钢结构协会三项科技进步奖特等奖；2013年度国家科技进步一等奖。
　　主要完成单位：中铁大桥局集团公司、中铁大桥院、中铁大桥局股份公司。