（上接第一版） 中铁二院凭借勇闯市场的气魄，不仅尝到了改革开放的甜头， 而且震动了当时的铁路勘察设计行业。
　　1985年， 以铁路勘察设计起家的中铁二院又率先跨界公路勘察设计行业， 并创造性地将山区铁路选线经验与高等级公路线路标准要求相结合， 形成了独具特色的高速公路选线方法， 并先后勘察设计了以成渝、 沪宁、 粤赣等为代表的全国重点高速公路项目， 并在铁路勘察设计企业中率先跨过了公路领域的最高门槛，获得 “四甲” 资质。经过40余年的精心耕耘， 中铁二院勘察设计了 1800 多公里高速公路和3200多公里的等级公路， 在中国公路勘察设计领域具备了重要的话语权。
　　1992年， 顺应市场经济建设热潮， 中铁二院主动挺进城市轨道交通领域， 承接了当时工程规模最大、 技术最复杂的广州地铁一号线工程。自此， 中铁二院开启了城轨交通这一全新领域的设计之路。截至目前， 中铁二院已在国内外30多个城市主持、 参与了130余条城轨交通项目， 全面掌握了中低速磁浮、 跨座式单轨、现代有轨电车、 悬挂式单轨、 山地齿轨等新制式轨道交通全产业链成套核心技术， 其设计能力和工程业绩均处于国内前列。 
　 

崛起之路： 与新中国铁路建设同频共振

　　20世纪90年代， 铁道部正式提出兴建高速铁路计划。自此， 中国正式开始高速铁路大规模技术攻关。而当时高铁的核心技术基本上被德、 法、 日等发达国家垄断。中铁二院坚持以掌握世界高铁领先技术为己任， 立志要从建设高速铁路的 “追赶者” 变成 “领跑者” 。
　　在中国高铁起步阶段， 中铁二院率先承担了我国首条成区段铺设的无砟轨道建设项目遂渝铁路的勘察设计任务。面对内无经验、 外难借鉴的困境， 为了尽快研发出具有自主知识产权的高铁无砟轨道成套技术， 中铁二院由现任总经理、 时任副院长的朱颖担任遂渝铁路无砟轨道综合试验段课题组组长和项目试验总体技术负责人， 带领院内技术精英， 对无砟轨道关键技术进行自主创新试验研究， 攻克了一系列技术难题， 填补了中国高铁多项技术空白， 打破了国外高速铁路无砟轨道技术壁垒，成功掌握了具有自主知识产权的无砟轨道成套技术。截至目前， 中铁二院勘察设计的高铁项目总里程达10000余公里， 相关项目获得国家科技进步奖、 全球FIDIC杰出工程奖、 中国土木工程詹天佑奖等各类重大奖项900多项，拥有国家授权专利1000余项， 编制国家及行业标准100多项。
　　2015年3月， 俄罗斯莫斯科至喀山高铁项目全球公开招标。为了更好地服务中国高铁“走出去” 战略， 中铁二院与俄罗斯本土的列宁格勒设计院展开了激烈竞争。二院各级领导和技术人员多次往返中俄两国， 开启了夜以继日的艰难谈判。2015年6月， 经过不断努力， 中铁二院终于拿下莫喀高铁这一中国高铁走出国门的第一单， 开辟了海外高铁业务的广阔市场空间。
　　通过多年的实践积累， 中铁二院目前已经在无砟轨道关键技术、“空天地” 一体化综合勘察、 复杂艰险山区铁路减灾选线、 地质灾害监测预警及设计时速250公里及以上系统集成等方面掌握了核心技术， 在高速铁路设计领域跻身国际先进行列。 
　

转型之路： 多极发力构建多元产业格局

　　近年来， 面对国内铁路市场难以维系长期高速发展的行业趋势， 居安思危的中铁二院，再次自我加压， 构建了 “路内、 路外、 海外” 三分天下、 多极发力的产业格局。2010年， 中铁二院召开第一届海外工作会议， 正式吹响全面进军海外的号角。此后， 通过市场拓展、 战略布点、 人才建设等多方面发力， 企业先后承担了亚吉铁路、 孟加拉铁路、 埃及斋月十日城铁路、 中缅木曼铁路、 巴基斯坦铁路ML-1线等一系列重大海外项目， 并逐步探索出了一条独具特色的海外发展之路。目前， 中铁二院已在50多个国家和地区， 签订各类海外项目合同上百个， 业务范围几乎涵盖了交通基础设施行业的各个领域。同时， 中铁二院在综合交通领域首开国际教育培训先河， 以“授人以鱼不如授人以渔” 的理念， 为全球上百个国家和地区的1700余名交通基建领域人员作了技术培训。
　　2008年， 中铁二院将工程总承包列为扩大企业规模、 创造全新利润增长点的重要业务板块， 并逐渐将工程总承包业务由国内向国外发展。如今， 中铁二院已在国内外承担了100多项工程总承包项目， 业务范围涵盖铁路、 公路、能源、 电力、 市政、 港口等各个领域， 培养了一大批复合型总承包管理人才。
　　此外， 中铁二院不断优化调整自身产业结构， 先后组建了8家全资产业类子公司和4家合资产业类子公司， 研发出具有自主知识产权的高科技产品300余项。2018年， 产品产业化业务新签合同额、 营业收入、 收款三项经济指标均突破10亿元大关。 
　　

逐梦之路： 勇挑重担建功立业新时代

　　进入中国特色社会主义新时代， 中铁二院继续奋勇当先， 勇担重任， 勇攀行业发展新高峰。
　　在2018年的中央财经委员会第三次会议上， 习近平总书记强调：“规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义， 一定把这件大事办成办好。 ”为规划建设好这条高原 “天路” ， 中铁二院对这项世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的工程已经进行了半个多世纪的研究探索， 进行了不同阶段的勘察设计工作， 完成了各个时期的考察报告、 设计情况简要说明、 方案研究报告等。如今， 中铁二院人继续勇挑重担， 穿越深山峡谷、 激流险滩， 在广阔的无人区中挑战高寒低氧的生命极限， 全力以赴 “高标准、 高起点、 高质量” 推进这项世纪性战略工程的勘察设计工作。
　　2019年4月， 在第二届 “一带一路” 国际合作高峰论坛上， 习近平总书记指出：“要把中老铁路建设成 ‘一带一路’ 、 中老友谊的标志性工程。 ” 作为泛亚铁路规划和泛亚铁路中通道重要组成部分， 自 20 世纪 90 年代初期， 中铁二院就启动了中老铁路的论证工作。2010年， 中老铁路项目方案研究正式启动后， 中铁二院先后完成了方案研究、 可行性研究、 项目勘察、 初步设计和施工图设计等一系列重要工作， 为中老铁路的开工建设做出了积极贡献。如今， 中铁二院作为中老铁路全线的勘察设计单位， 正积极贯彻习近平总书记的重要指示精神， 不断优化设计， 为把中老铁路建设成为优质、 精品的示范工程提供全面技术支撑。
　　光荣与梦想同在， 奋斗与目标同行。曾经， 中铁二院与共和国发展荣辱与共、 风雨同舟， 伴随着祖国的发展强盛， 缔造了企业的辉煌。如今， 二院人不忘初心， 再接再厉， 乘着“双百行动” 和深化改革的东风， 以高质量发展积极打造国内勘察设计行业龙头企业， 坚定不移地朝着建设 “国内知名、 世界一流的国际型工程公司” 目标奋勇前行。　 吴锟 华科 张正