河南南阳讯 “截止9月30日，项目部已完成所有线下施工，科学的设计变更为项目部节约了成本，提高了效益。”中铁八局蒙华项目部总工邹礼阳说道。
　　据了解，中铁八局承建的标段主要以线下土石方施工为主。原方案计划使用膨胀改良土进行路基施工，但由于当地土壤含水率高，使用碎土机筛土时极易发生机械堵塞，影响施工进度。另外，膨胀土的渐进性破坏问题尚未从根本上解决，边坡的局部垮塌问题时常会发生，运营维修成本大，加上取土质量无法保证等问题，项目工期、效益也将会受到严重影响。在成本预算中，使用此方案施工实际成本预计将会亏损。
　　为此，项目部紧紧围绕项目管理实验室活动，根据现实施工条件，把施工方案和设计变更作为重要课题来抓。项目部专门成立了专项工作领导小组，梳理了征地拆迁工程、路基工程、桥涵工程等方面的变更要点。同时，项目部组织召开路基方案专家研讨会，通过努力，得到了设计方和业主的认可，达成了尽可能避免大量采用改良土填筑路基，有条件时可采用就近取土场合格填料进行填筑的统一意见，从而节省了成本。
　　在多方共同努力下，项目部设计变更工作顺利实现了方案从“路基改良土”到“借石填方、借砂填方”的变更。全线460余万立方米改良土共计变更了约420万立方米，同时完成了部分横通道（框架桥、涵）的新增和扩孔变更。在积极变更的同时，项目部还针对膨胀土的特性，展开了专项课题研究，先后获得了《一种夹层法改良加固的膨胀土路堤结构》《一种包芯法改良加固的膨胀土路堤结构》《一种复合包芯法改良加固的膨胀土路堤结构》等3项专利。
　　项目部根据变更和调整成本取得的经验，制订了《中铁八局铁路项目变更索赔管理制度》，为其他项目有效开展变更索赔工作提供借鉴参考。 （侯郑伟 黄猛）