2016年12月5日，三南铁路正式通车运营，标志着中铁武汉电气化局成都分公司承建的该路“四电”集成工程圆满收官。在项目部举行的总结会上，成都分公司工程管理部部长曾元感慨地说：工程的圆满建成开通，不仅包含着各级领导的关心支持，参建员工的拼搏奉献，也得益于一个非常好的管理制度。
　　他说的这个制度，就是在股份公司加强作业层建设的大背景下，2016年6月，三南项目部结合项目管理实验室活动试点，参考以往经验，以《接触网施工定额》为基础，制定出的一套以班组工序单价承包为核心的《班组管理办法》。办法中明确了班组的权责、班组长任职条件、工序单价承包的方式、例外管理和班组索赔、班组日常管理的检查和考核等，初步建立了班组管理体系，并率先在接触网作业队试行。实践证明，这个办法使班组管理出现了可喜的变化，员工内生动力得以激发。 

　　变被动接受为主动“抢、要”任务
 
　　“干得多，得的多”的班组承包制度，提高了班组的工作积极性。
　　接触网二工班工班长李达松说：“以前，工班每天工作，就等作业队安排，越少越好。但现在，只要有工作面，我们都会主动要求干，只要能挣钱，累点苦点不存在。”原来的施工中，二工班每天最多能完成隧道弓型腕臂底座、回流线肩架等打灌15组，若受站前单位交叉施工影响，每天完成的数量还会更少。现在为多完成任务，班组的每一名成员都会自觉开动脑筋，想方设法提高效率，经常主动与站前施工单位沟通协调，保证每天至少完成20组以上。
　　接触网一工班负责放线作业，有一次在完成了当天两条承力索及承力索中锚放线任务，准备收拾工具下班时，有班组成员向工班长姚志勇建议：加班倒完承力索鞍子，第二天就能干更多活。还没等姚志勇反应过来，大伙就齐刷刷地爬上作业车开始作业。当劳务工小刘连续两个月结算工资近万元时，脸上乐开了花，边数钱边感慨：还是班组承包制度好，这样干活是真痛快。
　　最终，接触网专业克服了站前施工严重滞后、交叉作业多等众多困难，如期安全优质地完成了施工任务。 

　　变“要我安全”为“我要安全”
 
　　根据《办法》，作业队每月对班组进行综合评分考核，其中安全占比高达40%，并且与每个人的经济收入直接挂钩，促使作业队人人自觉把安全生产放在第一位。在每晚交班会和早点名时，不用安全员多说，班组长就会反复强调安全注意事项。
　　接触网四班工班长霍利旺的妻子、小孩暑假中到工地探亲，来去时到车站接、送，他都委托作业队的后勤人员帮忙。他说：“只要有施工，我就要去现场盯控，保证万无一失，相信妻子孩子都能理解。”
　　施工中，作业人员严格按照“安全预警卡”的要求，相互提醒，主动防范，确保了施工现场的人身、财产和行车安全，接触网专业未发生一件轻伤及以上事故。
 
　　变片面追求数量为严控工程质量
 
　　当班组即将进入下一道工序时，作业队都会派专人对上一道工序进行质量验收，一旦发现质量问题，既要无条件返工，而且还不予验工，并在每月进行的班组综合评分中扣除该项得分。
　　“项目部在验工款中预留10%的质量保证金，在工程通过接管单位验收后才发放，让我们不敢有丝毫差错。”李达松如是说。他所在二工班在南平隧道进行弓型腕臂底座打灌时，因测量错误，导致弓型腕臂底座距离轨面的距离不符合设计要求。工班花费了整整一天的时间进行返工，既浪费了时间，又没有产值，还被项目部扣了分。所有工班从此引以为戒，认真落实工序质量控制实名制，强化班组成员的质量意识，确保了接触网全线一次性送电成功，并在动态检测中实现了零缺陷。
 
　　变全员“讲”成本为人人“抓”成本
 
　　全员成本管理常见于各类文件，常挂在各级管理人员的嘴边，但落到实处很难。《班组管理办法》把责任成本分解到班组，落实到班组长，促使班组长每天都会主动从细节注意控制和想方设法节约成本。
　　现在，每天干活领出去的工具材料要限额登记，如丢失将在个人工资中扣除；在核定班组管理费用的基础上推行超罚节奖，极大调动了全体人员参与成本管理的积极性。无论正式职工、还是劳务工，大家都把项目当成自己的家一样，从随手关灯关水等细节处着手，尽量节约成本、避免浪费。施工效率的提高，安全质量事故的杜绝，也有效促进了项目成本控制。　　 
　　《班组管理办法》在三南项目的强力实施，强健了班组力量，迸发出可喜的活力。成都分公司总经理万文斌表示，将在此基础上，结合中国中铁、集团公司有关加强作业队（班组）管理的相关要求，不断完善、持续改进，进一步提升班组管理水平，强化专业施工实力，为打造行业领军企业奠定坚强扎实的基础。 马良兵 蒋葆华