本报广东珠海讯  4月27日16时许，中铁大桥局3000吨大型运架梁一体船“天一号”，稳稳地将第33片组合梁架设在港珠澳大桥183—184号墩上。
　　此次架设的组合梁长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重约1900吨。自2013年12月2日完成首片组合梁架设施工以来，中铁大桥局的建设者不断完善施工工艺，优化施工组织设计，科学调配各项资源，不断缩短架梁时间，由首片组合梁架设需用五六个小时缩短到现在只用一个多小时，标志着港珠澳大桥组合梁建设驶入了快车道。
　　中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部经理谭国顺介绍：“港珠澳大桥这项超级工程，规模宏大，举世瞩目，极具挑战性。中铁大桥局这支建桥国家队为推进港珠澳大桥建设，克服了复杂的地质、恶劣的海况等困难条件，在港珠澳大桥桥梁施工中发挥了领头羊的作用。”
　　CB05标组合梁共有148片，采用“大型化”“工厂化”“标准化”理念制造。板单元制造完成后，海运至CB05标中山基地钢结构车间进行整孔组拼、焊接成整孔钢主梁，与存放6个月的桥面板完成组合。“天一号”运架一体船取梁后运输至桥位处，然后定位落梁、精确调整、切割余量，实现组合梁墩顶处钢结构连接。
　　港珠澳大桥于2009年12月15日由时任副总理的李克强宣布开工。大桥全长55公里，主体工程海中桥隧部分长约35.6公里。该桥是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程，设计使用寿命120年，是目前国内桥梁设计使用年限最长的；大桥建设综合了粤港澳三地标准，其规模之大、难度之高，标准之严，全球屈指可数。
　　据了解，至4月底，岛隧部分已安装6节沉管隧道；各桥梁标海上桩基施工已全面展开，承台墩身安装施工也在如火如荼地进行；钢箱梁正在武汉等地紧锣密鼓地制造中。2016年，大桥将实现贯通的目标。（吴广定）