本报成都讯  4月30日，由中铁八局承建的成渝铁路客运专线新龙泉山隧道胜利贯通，为2015年实现全线通车奠定了坚实基础。
　　新龙泉山隧道全长7.328千米，是全线的重难点控制性工程，也是目前四川最长的高铁双线隧道。该隧道横跨龙泉山断层，地质十分复杂，其中，Ⅳ级围岩4695米，占全隧64.1%；Ⅴ级围岩1128米，占15.4%。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段，其中高瓦斯区段接近2.7千米。开挖过程中还存在涌水，反坡排水等难题，掌子面最大涌水量每分钟2.2立方米。另外，1号、2号斜井坡度近40%，高差152米，近50层楼房高，也为施工带来诸多技术和管理难题。由于地质情况恶劣，新龙泉山隧道被铁路总公司评估为“极高”风险高瓦斯隧道。
　　自2010年10月开工以来，中铁八局不断优化施工组织设计方案，加强隧道施工管理，大力推行安全教育常规化、制度落实责任化、现场施工标准化、施工管理精细化、监控量测信息化的“五化管理”措施。施工过程中，项目部采用超前地质预报防范地质风险。针对高瓦斯难题，项目部委托专业机构负责施工期间的瓦斯防治技术，形成了瓦斯自动监控系统、专职瓦检员检测、管理人员及其他特殊工种人员检查三部分组成的瓦斯检测体系；加强巷道通风，采用防爆型机械和用电设备，严格执行瓦斯隧道施工方法。项目部还积极投入新设备、采用新工艺，不仅确保了高瓦斯隧道施工安全，也保证了隧道施工进度和施工质量。
　　该隧道的贯通，也为中铁八局在大坡度斜井、高瓦斯长大隧道施工方面积累了丰富的经验。（郑彧  罗艺  黄忠）