本报贵阳讯  4月26日，中铁港航局三公司承建的我国在建市域铁路第一高桥——贵（阳）开（阳）铁路重点控制工程南江双线特大桥主跨合龙。
　　大桥地处贵州省开阳县南江乡的崇山峻岭中，横跨被誉为“喀斯特生态博物馆”、地势险要、风景秀美、游人如织的国家4A级旅游漂流风景区——南江大峡谷。大桥连续刚构主跨为176米，桥面距河面垂直距离约230米。主墩9号墩和10号墩分别高81米和83米，建造在80度“V”字形峡谷两岸的峭壁之上。该桥是贵开铁路全线跨度最宽、高度最高、桥墩基坑最深、安全危险系数最大的重点控制工程，其施工难度在国内十分罕见，被喻为“悬崖上的工程”，是全线倍受关注的焦点和重难点。
　　南江双线特大桥于2010年11月1日开工建设，在桩基坑开挖施工中，项目部创新采用的《复杂环境基坑控制爆破综合技术》荣获第六届中国工程爆破协会科学技术进步一等奖。经过3年多的艰苦奋战，广大建设者安全、优质地为大桥主跨合龙画上了圆满的句号。
　　据悉，贵开铁路是贵州省会贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”重要组成部分，铁路建成后将大大拉近郊区开阳县与省会的距离，让开阳从贵阳一小时经济圈转入半小时经济圈，对促进开阳旅游业发展、拉动贵开沿线经济、加速贵阳城乡一体化进程具有十分重大的现实意义。南江双线特大桥建成通车后，大峡谷两岸距离将由现在翻山越岭20多公里的盘山路改变为651米的直线桥，到达对岸车程将由30多分钟缩短为不足2分钟。（王建国  雷礼）