广东湛江讯 近日，随着40万吨巨轮靠泊湛江港霞山港区散货码头，湛江港成为华南沿海港口首个成功靠泊满载40万吨船舶的世界级深水港，也标志着中铁广州局参建的湛江港40万吨级航道开启了为期一年的试运行，刷新了中铁广州局疏浚体量、深度历史纪录。
　　畅通海上通道，助力湛江融入湾区，对接海南自贸港，湛江港30万吨级航道改扩建工程2019年9月底开工。
　　湛江港是新中国成立后第一个自行设计建设的深水良港。作为南方大宗散货主要流通中心和“21世纪海上丝绸之路”战略支点港，随着近年进出港货物不断增长，航道船舶密度日益加大，加之新规范船型出台，按原30万吨级油轮设计的湛江港30万吨级航道尺度，已不能满足30万吨级散货船安全通航要求。
　　该工程适时对航道进行浚深、拓宽和延长。改扩建后，主航道全长64公里，航道通航宽度为340米。项目建成后，为湛江升级发展提供了强大的物流支撑，从境外而来的40万吨铁矿石船舶可以直接靠泊湛江港，有力巩固湛江港作为华南铁矿石贸易分销中心的地位，可为产业链上的客户大幅降低国际远洋综合物流成本，经济效益显著。
　　中铁广州局承建的航道改扩建工程Ⅲ标段长11.1公里，设计底标高-23米。施工期间，中铁广州局克服通航繁忙、新冠疫情影响等困难，抢抓时间，在施工高峰期月完成方量峰值达到141.6万立方米，在高级别航道工程建设中展示了中国中铁施工能力。 （郝留建）