云南昭通讯  6月29日， 随着最后一车混凝土浇筑完成， 中铁科研院监测、 中铁五局施工的成贵铁路云贵段重点工程—玉京山隧道岩溶大厅桥梁连续梁合龙， 标志着我国铁路隧道巨型暗河溶洞处理取得成功， 为确保年底全线通车奠定了基础。
　　玉京山隧道位于云南省威信县境内， 2014 年开工建设， 全长 6326 米。2016年7月， 正在开挖的玉京山隧道遇到了巨型溶洞， 溶洞沿线路纵向长度约100米、 横向长度约230米、 高度约 120 米， 底部堆积物最大厚度达到95米。这是迄今为止我国高铁隧道建设史上遇到的最大溶洞。专家们经过多次现场勘查、 论证， 最终确定在隧道内修建长达 184 米的桥梁跨越溶洞。溶洞底部有一条长约20千米、 宽约15米的暗河。为了保证原有水系不被破坏， 专家们提出在隧道边新开挖一条隧道， 让暗河改道绕过溶洞处理区后再回到原有河道的方案。
　　施工中， 中铁科研院项目部在相关部位安装埋设了近1000个监测有关元件， 收集了大量数据； 中铁五局设置了55个桥梁沉降观测点， 勤加观测， 有效保障了施工安全。　（汪涛 谢永彬 谭文峰）