云南保山讯 经过11年的艰难施工，6月26日11时10分， 中铁一局承建， 有着“中国最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆” 之称的大瑞铁路大柱山隧道平导贯通， 为2020年全隧贯通奠定了坚实基础。
　　平导是指与隧道正洞平行的隧道，主要作用是为正洞开挖提供地质情况参考； 通过在平导与正洞之间开挖横通道， 可以为正洞增加施工作业面； 还可以担负排水、 出渣、 通风、 运输等重要作用， 并在正洞建成后， 发挥应急避险、 线路维护等重大作用， 其施工超前于正洞。
　　大柱山隧道是大瑞铁路控制性工程之一， 穿越横断山脉南段， 全长14.48千米， 最大埋深995米。隧址地质复杂多变， 断裂构造发育,具有 “三高” （高地热、高地应力、 高地震烈度） “四活跃” （活跃的新构造运动、 活跃的地热水环境、 活跃的外动力地质条件、 活跃的岸坡浅表改造过程） 特征， 施工难度极大。
　　大柱山隧道2008年开工以来， 隧道涌水约2亿立方米， 相当于15座西湖水量。项目部员工90%以上的时间是在与突泥涌水作斗争。洞内高地温段长期处于40摄氏度左右和85%以上湿度的恶劣施工环境。
　　自然环境异常恶劣导致施工进度缓慢， 特别是在长仅156米的燕子窝断层施工中， 项目部邀请专家不断完善改进施工方案， 仍历时 26 个月才完成此段掘进。隧道工期从最初计划的5年半， 一度调整为8年， 此后又调整为13年。
　　项目部通过长年给隧道施工掌子面运送冰块降温， 改善施工环境， 保障了作业人员身体健康； 通过技术创新， 攻克了平导8.3千米独头通风、 7.8万立方米/天长距离反坡排水、 1.7 千米低瓦斯段施工、 软岩大变形等一系列技术难题。
　　在大柱山隧道施工中， 中铁一局先后获得国家专利3项， 国家级QC成果3项， 省级工法2项、 QC成果3项。项目部先后荣获全国 “工人先锋号”“青年文明号” ， 云南省 “工人先锋号”“先进集体” ，陕西省 “青年五四奖章集体” ， 中国中铁“青年文明号” 等荣誉称号； 同时也涌现出省 “五一劳动奖章” 、 中国中铁劳动模范等一批先进个人典型。
　　至此， 大柱山隧道正洞掘进还余1.8千米， 预计2020年全面贯通。　（史飞龙 黄建 张新才 常四营）