“天上无飞鸟， 地上不长草， 春季风沙起， 风吹石头跑。 ” 虽然已是春天，但在内蒙古阿拉善盟的戈壁荒漠上，寒风依旧， 不时卷携着沙粒铺上笔直的钢轨。
　　3月26日， 位于阿拉善盟境内的中铁六局呼和铁建公司临策铁路维管段员工又完成道心、 路肩清沙各630米。
　　临策铁路全长768公里， 穿越内蒙古西部。这里自然环境十分恶劣， 沙尘天气一年到头不断。其中有456公里铁路线受到的冻害和沙害影响特别严重。流沙上道最高达到1.5米厚， 有时甚至需要开着铲车上道推沙。前面员工清道， 后面火车跟跑， 是常有的事。
　　2017年， 呼和铁建公司承接临策铁路维管任务。面对沙尘暴频繁天气和恶劣环境， 从元月一进场开始， 维管段便设立了治沙管理机构， 划分了 10 个治沙点。500多名清沙员工几乎日夜连轴转， 投入全线清沙治沙工作。
　　他们采用了工程治沙与生态治沙相结合的方式。在线路两侧较远的地方， 他们打入长长的木桩， 挂上 2 米高的绿色沙网， 形成高沙障， 阻挡沙尘进入铁路沿线； 在路基两侧， 他们用木桩和沙网， 筑成一个个三四十厘米高、 长宽各1.5米左右的方格子， 形成低网格，减缓沙子向铁路线流动的速度， 并在低网格内种上耐旱的植物固沙。
　　在沙害频繁的时候， 治沙工人们除了日常清沙和应急抢险外， 还需要不断修复线路两侧高沙障和低网格。大家经常笑称自己就是扎根大漠， 迎风挺立的 “梭梭草” ， 修复、 破损、 再修复， 清沙、掩埋、 再清沙……
　　大家口中习惯称呼的 “梭梭草” ， 其实真名叫 “梭梭树” 。它是世界上最神奇和最耐旱的植物之一。只要有很少的水， 它的种子在几个小时内就能发芽、 生根。幼苗时期， 它看起来就像一堆杂草。然而就是这堆 “杂草” ， 未来可能长成8米多高的大树， 根系深入地下几十米， 覆盖上百平方米。
　　植物生长靠雨水， 而清沙治沙靠汗水。清沙治沙工作虽然周而复始、 枯燥无味， 但让临策铁路维管段员工们欣慰的是， 两年多来， 他们已亲手建成高沙障222.3千米、 低网格627万平方米， 种植梭梭树、 沙棘等各类固沙植物 10 万多棵。放眼望去， 一排排网格密密麻麻布满线路两侧， 在把沙子牢牢 “锁” 住的同时， 也成了临策铁路沿线特有的美丽风景。 陈刚 郭志强