郑州讯  一个是国内同类桥梁中跨度最大、 桥面最宽的结合梁斜拉桥， 一个是亚洲最大最繁忙的铁路编组站。3月31日11时， 由中铁二院设计， 中铁大桥局施工的跨郑北编组站的郑州农业路大桥正式通车。
　　农业路大桥是郑州市农业路快速通道的重点控制性工程， 设计为独塔钢-混结合梁斜拉桥， 跨径布置为 221 米+221 米， 桥面宽 43 米， 双向 10 车道。斜拉索采用镀锌平行钢丝斜拉索， 最大索力约900吨， 为国内同类桥梁之最。基于景观、 施工和受力需求， 主塔创新性地采用了钢与混凝土混合结构 H 型索塔。高达150米的桥塔成为郑州西区的地标性建筑。
　　农业路大桥跨越亚洲作业量最大的列车编组站—郑州北编组站 （双向纵列式三级六场站型） 。大桥需跨3个站场、 45股道， 设计、 施工难度大。受编组站边界条件控制， 大桥不具备常规斜拉桥悬臂拼装的施工条件， 中铁二院研究比较多种施工方案后， 最终提供了先梁后索的方案。钢主梁通过顶推方式架设， 顶推期间最大悬臂长度达到92米， 为国内同类桥梁施工中最大的顶推跨度。首段钢梁顶推完成后， 再铺设混凝土桥板、 挂装斜拉索， 完成后续施工。扣索塔架辅助顶推新工艺， 为同类型桥梁中首次采用。
　　郑州北站素有 “铁路心脏” 之称， 每天接发车600列左右。桥梁要在不影响铁路运行的情况下在站场上方搭建， 其难度被业内人士喻为 “铁路心脏的搭桥手术” 。为确保铁路行车安全， 中铁大桥局加大了安全设施投入和安全奖罚力度， 勤培训、 常考核， 并聘用了10多名群众安全监督员加强防控， 安排人员24小时值守整个区域， 使现场始终处于安全可控状态， 实现了开工以来安全质量零事故的管理目标。
　　据了解， 郑州市农业路快速通道全长13.58千米， 为城市东西向大动脉。当日， 中铁七局郑州公司承建的农业路快速通道互通立交也同时开通。至此， 郑州农业路快速通道主线全部建成通车，郑州市 “井字+三环” 快速路网体系组网同步完成。 (戴晓春 韩喜萍 连娜 李翔)