昆明讯 3月30日， 参加由中铁开投、中铁工业九桥公司、 桥梁杂志社等单位联合在昆明主办的 “装配式钢混组合梁制运架技术交流及现场观摩会” 的300多名专家学者， 在寻沾高速公路小龙潭大桥施工现场， 看到仅用一台大跨度架桥机就将长50米、 重270吨的单榀钢混组合梁架设完毕时， 都惊叹和赞扬大跨装配式钢混组合梁制运架一体技术的完美运用。
　　寻沾高速公路小龙潭大桥全长804米， 地处8级抗震、 9度设防地段。桥址海拔高程介于1938~2018米之间， 属扬子亚板块之滇东凹陷带， 发育寻甸-功山大断层， 规模巨大、 长期活动、 性质复杂。在此采用现场浇筑施工的传统建桥工艺，桥梁结构将容易受到应力作用， 对桥梁安全带来影响。
　　结合受控因素以及地形、 地质、 地貌、 水文等情况， 九桥公司优化传统施工工艺， 对桥梁上部结构的钢混组合梁采取工厂分段制造、 梁场拼装叠合、 桥址整跨安装方式， 改变了传统先安装后叠合的施工工艺， 即采用了装配式施工方法。
　　九桥公司为实现山岭地区装配式钢混组合梁架设， 研制了JQ280-50型架桥机。该设备最大起重量 280 吨， 适应桥梁跨度为 20~50 米， 可在线路上长距离整机转移和通过隧道； 可实现1次过孔站位架设3榀钢混组合梁， 即1次过孔站位就可完成半幅单跨组合梁的架设， 施工效率是传统架桥设备的2~3倍。
　　据了解， 云南省交通厅正组织多方共同研究和推广装配式钢结构桥梁在高速公路上设计、 制造、 安装、 维养等方面的应用， 寻沾高速公路小龙潭大桥、 牛栏江大桥等为试点项目。 （刘灿 刘江迪）