成 都 讯 3月30日，由中铁二院设计、中铁科研院监理的国内最长地铁高瓦斯山岭隧道—成都轨道交通18号线龙泉山隧道全线贯通。
　　成都轨道交通18号线起于成都火车南站，穿越龙泉山，终于在建中的天府国际机场，是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线路、国内首条设计时速140公里的轨道交通线路，也是国内在建的最长城市轨道交通线路，全长66.71公里。作为关键控制性工程，龙泉山隧道贯通标志着18号线建设取得突破性进展，为18号线、天府国际机场于2020年同步开通运行奠定了基础。
　　龙泉山隧道采用双洞分修， 矿山法施工， 隧道左线长9690米、 右线长9724米， 穿越苏码头、 洛带气田油气储集区以及膨胀软岩、 断层破碎带等， 瓦斯逸出量大、 离散程度高、突涌风险极高， 在国内城市轨道交通工程中非常罕见。隧道还先后穿越龙泉山国家森林公园生态敏感区、 双简路张万沟大桥等高风险地段。工程工期紧、难度大、 安全风险高， 自2017年3月开工以来就备受社会各界广泛关注。
　　面对极其复杂、 艰巨的设计任务，中铁二院以劳模 （专家） 创新工作室为依托， 成立专门的设计团队， 针对地铁、隧道、 行车三大专业开展专题科研攻关和技术创新工作， 并将创新成果运用到隧道勘察设计工作中， 为项目顺利贯通奠定了坚实的技术基础。
　　中铁科研院四川铁科把安全质量管控作为重中之重， 额外增加配置瓦斯检测工程师和地质专家， 以技术手段和人员加密检测等措施， 全面加强瓦斯风险防范、 施工全过程旁站， 累计开展日常巡视排查6万余次， 开展过程旁站、 工序 （隐蔽工程） 验收各2万余次， 并协助参建单位做好了安全培训、 优化施工组织， 共同攻克高瓦斯隧道施工难题， 确保了安全质量。 （王宏超 应黎 胡兴良）