参建的世界第一条新能源空铁——中唐空铁试验线运行，参建的举世瞩目的港珠澳大桥主桥合龙，使用“宝桥”品牌高速道岔的我国最长高铁——沪昆高铁运营……
　　2016年，对于建厂50年的中铁宝桥集团公司而言，是一个丰收而喜庆的年份。全年生产经营主要指标再创历史新高，持续了自1978年改革开放以来38年盈利的传奇。
 
　　行稳致远 品质成就品牌
 
　　1966年，铁道部宝鸡桥梁工厂（中铁宝桥前身）正式投产。到2016年，中铁宝桥已经发展为拥有10家子公司、近5000名员工的大型国有企业。“现在回过头看，中铁宝桥的每一步都走得很稳，发展的步子很踏实。”中铁宝桥总经理李宗民说。
　　目前，中铁宝桥已具备年生产钢桥梁钢结构25万吨、铁路道岔1万组、高锰钢辙叉和合金钢辙叉2万个、起重机械60台的能力，产品研究开发和生产制造规模在行业内处于领先地位，产品制造工艺装备和质量指标达到国际先进水平。
　　李宗民说，为了保证铁路道岔产品的完美品质，中铁宝桥对每一款产品都进行科学缜密的研究开发，产品制成后首先进行厂内试铺、试装，再组织召开专家评审会、审查会，通过评审方才进行上道实验，完全合格、达到设计指标后才转入批量生产。
　　公司坚定不移地推进全面质量管理“落地生根”，从人、机、料、法、环、测进行全过程控制。“下工序是上工序的用户”成为共同追求，质量“一票否决制”成为不可逾越的“红线”。公司先后荣获“全国质量工作先进单位”“全国质量诚信标杆典型企业”等荣誉。对此，国内知名桥梁专家、中交规划设计院副总工程师李正熔曾感慨地说：“我们设计出什么桥，宝桥就能做出什么桥，而且能提供全方位解决方案，交出用户最满意的答卷，这样的企业能不受欢迎吗？”
　　既要干好活，更要订好货！在长期的营销工作中，中铁宝桥形成了领导带头跑市场、营销人员片区抓市场、技术人员研发拓市场、管理人员严控稳市场、一线员工精心保市场的营销大格局。统计数据显示：1966年，公司计划生产钢梁钢结构不足1000吨；2016年，公司承揽钢梁钢结构25万多吨，是建厂初期的250多倍，并创造了15次跨越黄河、15次连接海岛、25次飞越长江的佳绩。
 
　　创新驱动 从小工厂到大集团
 
　　中铁宝桥董事长、党委书记洪军表示，公司秉承“创业永恒、创新无限”企业精神，坚持“科技兴企”战略，全面提升企业核心竞争力，确保了企业发展不断“加速度”。“目前，我们每年投入的科研经费占企业年销售额收入的5%以上，新品销售收入占企业年销售收入的70%以上，产品研发呈现出‘生产一代、研发一代、储备一代’的良好局面。”
　　2002年，中铁宝桥承担了世界第一座圆曲线形钢塔——南京长江第三大桥钢塔的研制任务。面对前所未有的挑战，公司科技人员开展攻关，最终实现了钢塔全断面尺寸误差不超过1/4毫米，成功将两座215米高的钢塔耸立于长江之上。2004年，中铁宝桥承担了客专及高速道岔研发任务。近半年里，公司道岔研究所科研人员披星戴月、只争朝夕，研发出我国第一组时速250公里客专道岔；随后，历时近一年，又研发出我国第一组时速350公里高速道岔。这两组高速客专道岔，被中国铁路总公司总工程师何华武誉为“中国铁路的争光岔和争气岔”。2014年，中铁宝桥承担的4万多吨大桥钢梁钢塔开始生产制造。他们率先采用了大型桥梁钢梁工厂化、车间化、智能化、精细化的生产新模式，被国内外专家称为“中国钢桥梁加工制造技术的一个崭新里程碑”。
　　“十二五”期间，中铁宝桥在钢梁钢结构领域获得相关专利授权14项，先后获得建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程大奖以及国际桥梁大奖等。在铁路道岔产品领域，公司自主研发了500余种“中铁宝桥”品牌整铸高锰钢辙叉和翼轨产品。最新的超强韧高锰钢辙叉和重载铁路高锰钢辙叉总通过量达到4.43亿吨，创造了我国铁路辙叉使用寿命新纪录。公司拥有道岔相关发明专利34项，累计开发道岔279种，开发辙叉215种。在城轨交通产品领域，公司走出了一条“项目业主+公司自主研发+国外先进经验”的自主创新之路，成为目前国内唯一拥有城市轨道交通产品核心技术自主知识产权，并能够实现设计、制造、安装的专业化集团企业。
　　洪军说：“依靠创新驱动，通过科技创新，目前，我们每年生产各种桥梁近10座、开发道岔新品200多个、申报专利十多项，实现了从‘小工厂’到‘大集团’的转变、从‘单一产品’向‘相关多元’的转变，从‘跟跑行业’到‘领跑行业’的转变。”
 
　　党建引领 建队铸魂育人
 
　　坚持党建引领，以政治优势促经济优势，是中铁宝桥的“最鲜明特征”之一。洪军表示，“作为国有骨干企业，我们坚持党建工作就是企业的‘根’和‘魂’，实现了精神文明与物质文明两手抓、两手硬、两促进。连续38年盈利的经营业绩也证明，党建工作是推动企业发展的正能量和强大引擎。”
　　多年来，公司党委坚持民主集中制原则，认真落实“三重一大”制度，形成了领导班子科学决策机制。雷打不动，围绕生产经营中心，公司连续30多年开展党内主题竞赛活动，充分展示了“一个支部一个堡垒、一名党员一面旗帜”的先锋模范形象。据统计：近5年，公司党委开展党内主题竞赛活动20次，参与党员3万多人次。
　　公司党委充分利用《中铁宝桥》报、电视新闻、公司官网、微信等，开展大政方针宣讲、形势任务教育、生产经营宣传、先进事迹传播等；深入推进道德讲堂、文明礼貌月等活动，企业精神文明建设不断迈上新台阶。中铁宝桥形成了完整的企业文化体系，并通过大力推行，使企业文化实现了内化于心、固化于制、外化于行。近年来，公司连续四次蝉联“全国文明单位”称号，被授予“中国优秀企业（创新）形象十佳单位”、“全国企业文化建设工作优秀单位”、中国中铁“企业文化建设示范点”等称号。
　　党风决定企风，廉洁攸关发展。长期以来，中铁宝桥党委狠抓“两个责任”履行，全面推进党风廉洁建设，先后制定了《落实党风廉政建设“两个责任”实施办法》《惩防体系建设实施细则》等，完善各种管理制度100多项，持续开展民主生活会、中心组学习、述职述廉、公开评议、廉洁谈话、公开承诺等，扎实推进党内主题教育、廉洁从业教育、小金库清理、效能监察等，扎紧制度“铁笼子”，念好制度“紧箍咒”，创造了连续38年无一名领导人员违法的好成绩。
 
　　抢抓机遇 迈出国际化新征程
 
　　1997年，中铁宝桥在广东汕头组建了第一个驻外项目部——汕头项目部，承建了国内驰名的汕头跨海大桥，标志着公司“走出去”发展战略迈出了第一步。
　　观念一变天地宽！如今，在市场经济洗礼中，宝桥人头脑里少了一份“黄土黄”，多了一份“江河绿”，增添了一份“深海蓝”，先后建成了扬州公司、南京公司、汕头公司等桥梁和道岔专业生产基地。这些制造基地，不仅成为公司争取国内市场的“中流砥柱”，而且成为公司挺进国际市场的“桥头堡”。大量产品从这些基地走下生产线，搭乘远洋货轮，走进全球26个国家和地区。
　　党的十八大以来，中铁宝桥紧紧把握国家“一带一路”倡议，组建营销中心海外部，着力打造“大营销”市场开发新格局，加快由原来的“借船出海”向“借船出海＋自驾出海”转变，一方面与国内主要工程承包商紧密合作，积极“借船出海”；另一方面积极拓展自营海外业务，直面海外市场，参与全球竞争，主动“自驾出海”。
　　在非洲，公司通过专业展会推介、现场测绘等方式，积极了解客户需求，成功设计、打造出了适合线路运营实际的道岔产品，先后成功中标南非、肯尼亚铁路道岔项目等。在亚洲，公司不仅中标了数百组泰国、印尼铁路道岔项目，而且通过延伸服务、延伸产业链、开展集成供应，进一步取得了泰国铁路钢桥梁合同。在北美市场，公司先后夺得美国桥梁和辙叉订单……据统计：2015年公司海外产品订货达2亿元，2016年同比激增50%突破3亿元大关，成为国内最大的高锰钢辙叉出口基地，也成为泰国铁路最大的道岔供应商。
　　“中铁宝桥已经一只脚迈进了国际市场，度过了走出中国、走向世界的‘试水期’。未来，我们将抓住‘一带一路’和中国高铁‘走出去’机遇，通过管理、技术、科研与国际市场接轨，通过建立海外营销机构、建设生产研发基地，真正把宝桥打造成为‘国际化’公司……”李宗民信心满满地表示。 蒋晓强 陈峰