4月26日下午，闻知媒体采访团采访成贵铁路建设，云南威信县县长肖顺兴特意赶到采访团驻地，代表40多万老区人民表达对铁路建设者的敬意。还没落座，他就打开话匣子：“威信是红军长征的胜利起点，高铁是威信发展的胜利起点。”“深山蛟龙助推我们脱贫致富，我们砸锅卖铁也要支持高铁建设……”
　　从这位38岁的县长和中铁一局成贵铁路项目部负责人口中，一个个高铁之路与老区人民的故事徐徐展开。
 
　　致富路，从胜利起点再出发
 
　　云南威信，著名的革命老区，被称为“红军长征的胜利起点”，使遵义会议决议得到落实的著名的“扎西会议”就在这里召开，这也是红军二渡赤水的决策地。当年，三四千威信儿郎参加红军，解放后回来的只有二人，他们为中国革命做出巨大牺牲。
　　威信县位于云南东北部，接壤川贵，素有“鸡鸣三省”之称。这里没有水路、铁路和航空，进出只有盘山公路。交通闭塞阻碍了当地经济发展。花郎乡盛产核桃，作为当地重要经济作物，核桃却卖不出好价钱。小贩们总说，这么偏的地方，来一趟要花多少路费你们算过吗？运出去又要花多少运费你们算过吗？觉得便宜了你们自己运出去卖！
　　乱花渐欲迷人眼的都市节奏冲淡了人们对老区的记忆，但永远不会把它遗忘。成贵铁路建设规划之初，为了拉动威信、镇雄两县经济发展，南北走向的高铁在这里拐了一道弯——两县各设一个车站。
　　消息传回，威信这座小山城沸腾了，交通闭塞就要成为过去，而且修的是以前想也不敢想的高铁！县城中、乡村里、道路上，人人都在叨念着“高铁来到威信”“一步到位奔小康”。 

　　和谐路，解决道路泥泞顽疾 

　　中铁一局承建的成贵铁路10标项目穿越威信及镇雄县，全长26.65公里。其中桥梁14座，隧道8.5座，车站1座。重难点及控制性工程为“一桥四隧”。其中，香坝河特大桥主墩高达107米，为全线最高；座隧道中有3座是瓦斯隧道，施工难度极大。
　　“刚到这里，我们最着急的就是路。”项目经理蒋昌利介绍，工程要快速施工，首要是道路畅通，而这里山高沟深、坡陡弯急，很多地方是乡村便道，一遇雨天就泥泞不堪，雾气弥漫。“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”就是这里的真实写照。
　　为了顺利将施工器械和材料运进大山，项目部班子顶着巨大的成本压力，决定将便道改扩建，大部分进行硬化处理，虽然多花了几百万元，却从根本解决了受便道影响的“顽疾”。 
　　硬化的道路刚拉通，一些准备修房的老乡就把房子修到了便道边上。很多百姓出门宁愿多走几公里，也要走施工便道。他们说，这条路又平坦又安全，我们走了一辈子，也没见过这么好的路！
　　因安置用地等原因，地方政府主责的红线内用地征迁进度提不上去，工程进展遇到了掣肘。项目部在得知情况后，主动与当地政府联系，协调征迁工作。他们主动出击，加强与百姓交流，出工出料义务帮助百姓平整安置用地、硬化出行道路，修建便桥3座、建造生活用水窖2个，解决了实际的困难。在地方政府的支持和老百姓的配合下，工程前期征迁工作迅速完成。
　　提起中铁一局成贵铁路项目部，当地村民从不吝惜溢美之词。他们知道，早点修好了铁路，就能早点走出大山。和谐的路地关系，成了成贵铁路建设顺利开展的最好保障。 

　　希望路，留给后代一片美景
 
　　香坝河大桥成为全线的重难点工程，不仅在于它是全路的第一高（主墩高107米）、第一跨（主跨为88米+168米+88米的连续刚构），而且在于它跨越了长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区和中国工农红军长征的圣地——赤水河。
　　赤水河从镇雄深山的涓涓细流、清波碧潭中走出来，经威信时，被人称作香坝河。白鲟、达氏鲟、胭脂鱼等国家一二级重点保护鱼类在这片水域中畅游。
　　面对弱小的生灵，项目部从开工伊始就执行了“最高环保标准”。在香坝河特大桥施工中，项目部对取弃土、弃碴场、临时用地，结合当地土地利用规划，统筹考虑，画出特定区域，并在弃碴完后对碴场进行平整和植草，目前已植草面积达上万平方米。
　　施工中的污水处理是环境保护的重中之重。项目部在隧道洞口修建了4座沉淀池，使隧道污水中的淤泥、粉尘、废油等通过四级甚至七级沉淀，然后采取油水分离、气浮过滤等处理，并将达标的净化水循环使用，实现了施工废水零排放。技术人员介绍，现在每天３次监测，并建立环保台账，实现了对施工废水管理的实时动态监控和处置。当地政府的监测小组也不定期巡查，实施全过程监督监管。三年来，项目部还积极参与环保事业，多次参加当地政府环保行动，仅鱼苗就放养了上万尾。
　　蒋昌利说：“现在好好保护环境，将来留给后代的就是一片美景和希望！环境保护工作必须做到最严格才行！”
 
　　吉祥路，打通救援生命通道
 
　　威信原名扎西，为吉祥意；后明朝嘉靖年间改土归流，取宣威立信之意。
　　威信经济水平不高，教育相对落后。背着米袋子做的书包上学、用树枝绑着铅笔头写字的孩子在这里不少。
　　项目部职工数次捐款，为大山村、花朗乡等乡镇的小学捐赠书包、文具等300余套。蒋昌利说：“现在很多孩子都认识我们了，车从路边过他们就对我们挥手，还叫我们‘铁路叔叔’。”
　　2014年8月3日16时30分，云南鲁甸发生6.5级地震，道路中断，救援受阻！项目部救援突击队当夜赶赴灾区，连续奋战五个昼夜，抢通了救援“生命线”，为救灾赢得宝贵时间，为救援物资源源不断运达灾区做出重大贡献。丁绍祥高度赞扬了中铁一局抢险救灾的壮举，称赞中铁一局不愧为铁军，更是一支特别能打硬仗的队伍，也希望中铁一局在成贵铁路建设中继续发扬特别能战斗、特别能吃苦的精神，争取早日完成施工任务，为云南交通事业做出新的贡献。 兰溪 唐克军 李根学 靳冬旭