云南保山讯 “龙江大桥通车啦！”4月20日，云南龙江特大桥通车仪式现场，随着云南省副省长丁绍祥下达通车令，一排车辆从保山缓缓驶向腾冲。至此，历时5年，经过30多家施工单位，1000多名建设者的艰苦奋战，龙江特大桥终于迎来通车的日子。
　　龙江特大桥为保（山）腾（冲）高速公路重点控制性工程，是云南首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是目前亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥。
　　大桥上，大桥指挥部总工程师余显全掰着指头说：施工中，30多家施工单位先后克服了雨季长、地质条件复杂等困难，创造了大跨径桥梁施工多个国内第一，这些技术已经成为全国山区桥梁建设“开山之作”和“标准模板”。
　　大桥指挥部指挥长常文介绍，中铁宝桥等单位建设者采用了无人飞行器牵引先导索过江、索股入鞍段预成型及架设、圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式防护主缆等技术和山区钢箱梁多地联合制造模式等，用创新精神和创造型劳动，为大桥建设做出不可磨灭的贡献。
　　中铁宝桥党委书记洪军和项目经理赵建生应邀出席仪式，并受到丁绍祥副省长接见。丁绍祥紧紧握住洪军的手深表谢意：“你们承担了大桥全部一万五千吨钢箱梁制造任务，用实力证明无愧于桥梁国家队称号，感谢你们为云南交通事业发展做出了贡献！”洪军高兴地说：“今天，我们在龙江特大桥建设中交出了一份满意答卷。明天，我们将转战怒江铁路大桥，一定再为云南人民奉献一座优质工程……”
　　当天，山头上、大桥上、公路上、观景台上，祖祖辈辈居住在这里，成千上万的村民从四面八方专程赶了过来。他们脸上洋溢着惊异和喜悦，大桥通车是他们最期盼的一刻。“整整五年时间，从开挖到建成，我亲眼目睹了这一切，广大建设者不辞辛劳地工作，为我们打造了一座既能通行又能观光的大桥。”来自腾冲市的杨老师动情地说。
　　“过去半小时，现在一分钟！如今到腾冲、到保山方便多了，真是天堑变通途啊！这座大桥太宏伟、太壮观了，我们要好好拍一些照片留念。”在大桥上，王先生一家三口边拍照边赞叹。他们一家来自大理，今天专程来腾冲看龙江大桥通车。“真是百闻不如一见，听景不如看景啊！”王先生的爱人也深有感触。
　　“龙江大桥是我们云南交通建设史上的里程碑。后期，我们一定做好大桥的管理、保养和使用，让它真正成为云南人民的连心桥、幸福桥、平安桥！”大桥指挥部宣传部部长尹可启表示。（蒋晓强）

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　　云南龙江特大桥跨度1196米，比驰名中外的湖南矮寨大桥长20米。大桥桥面距龙江江面280米，索塔顶到江面470米，被赞为“天路”和“云中之桥”。大桥处于高烈度强震山区，结构抗震按IX度设防。大桥采用重力式锚碇构造，为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模领先世界同类桥梁。4月初，在云南腾冲召开的“西部山区桥梁建设技术研讨会”上，国内外专家指出，在龙江特大桥建设中的新的解决方案和设计施工方向，为我国山区桥梁建设发挥了示范作用。