本报武汉讯 主跨1700米，一跨过江，上、下层共12个机动车道……9月30日，中铁大桥局接到武汉天兴洲道桥投资开发有限公司发来的中标杨泗港长江大桥的通知书，显示中标公示期已过，标志着长江首座双层公路桥进入建设施工阶段。
　　杨泗港长江大桥距下游鹦鹉洲大桥约3.2千米，距上游白沙洲大桥约3千米。大桥连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区，总长度约4.5千米，上下层桥面宽度均为33米。
　　该桥是武汉市规划的第10座长江大桥，它的建设将对落实城市总体规划用地、构筑城市新二环线、缓解中心城区过江交通压力、带动武汉发展产生巨大的作用。
　　杨泗港长江大桥设计为双层钢桁梁悬索桥，上下两层12条车道，同时在桥面两侧附加观光步行道供游客参观游览；大桥下层将布置4条慢速车道，方便公交和滨江附近车辆过江。近期考虑到市民过江的实际需求，下层将设置为2条非机动车道和2条人行道；远期，若非机动车减少，即改为6条机动车道和2条人行道。目前，武汉市仅武汉长江大桥和长江二桥设置人行道，杨泗港大桥将是城市桥梁中使用功能最完备的过江大桥。
　　全国工程勘察设计大师，中铁大桥院、大桥局副总工程师徐恭义介绍：在桥型上，杨泗港长江大桥“一步跨长江”，主跨为1700米，为国内跨度最大的悬索桥；同时，也是世界上跨度最大的双层悬索桥。
　　由于武汉江段桥群密集，通航条件严苛，故杨泗港大桥采用一跨过江的方案，以便满足长江航道的相关要求；同时，一跨过江的方案可以减小对长江水文水势和水生生物资源的影响，也能满足通航、防洪的需要。大桥建设工期约54个月。（成莉玲）