本报云南红河讯 9月16日10时16分，中越边界的云南省河口县车站，随着铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下，中铁一局承担的蒙（自）河（口）铁路全线141公里的铺轨任务安全、顺利完成。
　　蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设的重点工程，于2009年7月动工，设计标准为国铁I级电气化铁路，目标速度每小时120公里，概算总投资69.3亿元。
　　蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比率高，全线共有隧道31座、桥梁36座，桥隧占全线78%，而且沿线地质条件复杂且交通不便、气候异常炎热；特别是桥梁多数位于山坳间，其桥墩较高，多为连续长大下坡道线路，最大设计坡度为24‰，其中大于12‰的线路长度达到80公里，占全线里程的56％，给铺架施工轨料运输和架桥施工带来了罕见的施工风险和困难。
　　2013年1月1日，蒙河铁路开始铺轨。中铁一局新运公司与昆明铁路局加强沟通协作，努力克服困难，创造了大坡道铺轨架梁施工的建设奇迹。
　　据了解，中铁一局还参加了蒙河铁路线下一标段71.137公里的施工任务，于2009年7月1日开工。开局之年连续获得全线8项第一，标准化建设获得4项奖励，6次取得全线铁路信用评价第一名。
　　蒙河铁路地处的云南省红河哈尼族彝族自治州，是中国最早开通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。蒙河铁路预计年内开通运营，届时，中越边境河口口岸将接入全国准轨铁路网，准轨铁路也将首次南北贯穿云南省，对完善云南交通网络，促进边疆经济社会发展，促进中国与东南亚各国经济文化交流具有十分重要的意义。  （牛荣健 张实宏 王维 汤佳佳）