贵州瓮安讯 近日， 由中铁六局天津公司瓮开高速公路项目负责施工的掯歹坳大桥完成了最高墩第6节薄壁空心混凝土浇筑， 至此已达到27米。此墩墩身高达67米， 需多次爬模， 为保证墩身垂直度和中心位置准确， 项目部在施工中采用了空间定位法， 达到了预期效果。
　　由于墩身过高， 如何控制精度成了工程施工的重点。在承台施工前， 项目部首先放出墩身十字线做好型钢支架， 将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、 不偏斜； 在模板安装前， 墩身上准确测放出模板的四个控制点， 模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜； 模板安装完成后， 利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比， 利用千斤顶调整模板， 确保误差控制在5毫米以内。同时， 为确保墩身截面尺寸准确、 顺畅， 在每次浇筑混凝土后对墩身进行四角复测， 并测量四角的标高达到双控效果即标高及线型控制， 为下次立模提供数据参考。如发现模板偏位了之后要立即对模板轴线进行调整， 而为了线形的美观，需要进行多次调整。
　　运用此方法， 不仅能有效控制高墩垂直度问题， 确保垂直度精度控制在20毫米以内， 而且使墩身线性美观得到全面展示。该方法操作简单方便， 能够有效缩短测量工作时间， 减少测量误差， 提高工程进度， 保证了工程质量。 （候勇征 钟国）