河北保定讯  7月30日凌晨， 由中铁设计承担设计任务的保定市乐凯大街跨保定南站斜拉桥成功实现转体对接。该斜拉桥子塔和母塔在2000吨千斤顶地牵引下， 经过90多分钟的平稳转动， 分别转体67.4度和52.4度后精准对位， 创造了在超大转体跨度和转体重量两个方面的世界纪录， 标志着我国桥梁设计和建造实力又有了新突破。
　　保定市乐凯大街南延工程全长11.93公里， 总投资约30亿元， 其中， 跨保定南站斜拉桥是全线的重难点控制性工程。该桥全长495米， 桥面宽39.7米， 母塔桥面以上高68米， 子塔桥面以上高53米。横向斜拉索设置在主梁中央， 全桥共设有42对斜拉索。桥下从北向南依次跨京广铁路21股铁路线及多条城市道路。为减小对铁路站场及京广铁路安全运营的影响， 设计采用了子、 母塔双转体法施工， 子塔转体桥梁长204米、 重3.5万吨， 母塔转体桥梁长263.6米， 重4.6万吨， 母塔转体桥梁的长度和重量均刷新了世界同类桥梁的记录。
　　中铁设计桥梁院设计团队不断进行科技攻关， 优化设计方案， 创新性地提出了大直径球面平铰分块拼接技术， 大大降低了球铰结构的重量， 突破了转体施工向大吨位、 大跨径方向发展的技术瓶颈； 还采用超宽 “W” 型主梁结合顶板加强竖肋的设计思路， 有效减轻梁体自重， 创新解决了超宽大跨箱室的横向受力难题。在下部结构设计中， 长度94米的扩底桩钻孔深度也创造了亚洲扩底桩的孔深记录。 (赵匡胤)