1978年注定是一个载入中国历史史册的年份。从这一年开始，无数国人的命运因祖国的变化而改变，其中也包括我，四年后从一个普通的农家学子成长为时人羡慕的天之骄子，继而成长为共和国筑路大军的一员，开始了解企业的光辉历史，参与企业的发展成长。
　　2009年中国正式进入高铁时代，这一时期，我任中铁一局集团副总经理，在这个时期的一个时间段内同时兼任郑西、西宝、西平、太中银等八条铁路大线的指挥长，同事们戏称我“八爷”。虽是个戏称，但真实的反映出了当时的铁路建筑市场大干快上的火爆形势。然而这种局面并没有维持多久，“7·23甬温线特大事故”的发生使市场骤然跌至冰点，所幸的是经过暴风骤雨的洗礼，中国高铁挺过了低谷期，并且重新在世界上活跃起来。
　　高铁市场回暖并再次提速发展，这个时期我任中铁一局集团总经理。市场从单价、工期等方面都趋于合理，企业管理也日趋规范，制定了“抓大放小、抢优弃劣、重视结构、突出效益”等营销方针，企业经营规模迅猛扩张。精细化管理、提质增效、管理实验室、企业大培训等系列管理活动的开展，使得项目管理水平显著增强、人才结构日趋合理、生产能力大幅提升，企业完成产值也连创纪录，成倍数增长。2017年底，企业新签合同额1266亿元，是1978年的593倍；营业额719亿元，是1978年的427倍；在岗员工人均收入10.3万元，是1978年的118倍。通过这组数据的对比，我们能明确看到企业四十年来发生巨大的变化和取得的成绩。
　　“凡是过往，皆为序章”。在未来，承揽更多任务依然是企业发展第一要务，在铁路、公路、城轨等基础设施建设市场逐渐萎缩的现实面前，大市政领域、城市群建设迅速崛起，规模急剧扩大；建筑企业竞争会更加激烈，两极分化会更加严重，强强联合或一家独大的趋势将更为突出。站在新时代起点上，我们必须及时调整经营方向，以区域化经营为契机，着手于创新驱动能力的培养，着手于总承包能力的培养，着手于创新土壤、环境、文化的培养，大力发展绿色施工，积极开拓海外市场，提高建筑施工机械化程度。我们的目标是：到2020年，掌握一批重点领域关键核心技术，优势领域竞争力进一步增强，产品质量有较大提高，数字化、网络化、智能化取得明显进展。只有这样，企业“百年老店”的梦想才可期待，在建筑领域为人类创造更丰富的价值这一企业的愿景将会成为现实。