中铁七局武汉公司承建的广明高速公路第7标段位于广东省番禺区这块寸土寸金的宝地上。虽然线路只有3.2公里，但其中2.5公里的金山互通主线桥紧邻广州南站，下穿广深港、广珠城际、武广等6条每天往来700多列火车的高铁线和抵达广州南站的核心高速公路，同时穿越2条长八九十米的河汊、上跨105国道和7个岔道口。施工可谓米米惊心、寸寸担心。标段中另一座长700米的陈村特大桥西引桥，夹在广明8标、9标之间，全是20多米的高墩，施工场地受限，没有运梁通道。
　　2014年4月项目正式开工，当年12月20日大桥贯通，今年2月18日通车。广州交通投资集团董事长、党委书记潘双明称赞：“你们中铁七局很能战斗，在广明高速公路上创造了奇迹！” 

　　打破常规保大局
　　2014年4月初，项目部接到通知，要求将原本16个月的工期压缩为8个月。而此时，主线桥沿线用地还有2200米未取得；施工图没到位；技术人员缺乏……
　　项目部否决了之前的3套制梁方案，改为租地自建梁场制梁。2014年4月中旬，占地45亩的屏山梁场开建。项目部40天建成50个台座，5月30日生产第一片梁。由于陈村特大桥西引桥距屏山梁场8公里，且没有运梁通道，项目部果断地在桥址旁征地6亩，在雨水笼罩的45地在桥址旁征地6亩，在雨水笼罩的45天中又建成有18个台座的制梁场。
　　2014年5月初，桩基施工进入高峰期，然而“大电”迟迟接不进来。项目部利用12台发电机日夜工作。到8月份“大电”接进时，400多根桩基已几乎完工。 

　　精心施工保节点
　　由于线路上跨下穿，不仅安全压力大，而且在紧张的工期和纷繁的工序中，如何协调做到不“窝工”，对管理者来说是很大的考验。
　　2014年9月，项目部施工呈高潮态势。施工场地狭窄，仅主线桥上就有4台架桥机同时架梁，现场挖掘机、吊车更是不计其数。哪个车先过，哪个架桥机先架梁等，现场副经理许小龙每天脑袋里都在思考这些问题。为了白天能抢出更多时间架梁，他每个晚上都要将第二天使用的4台架桥机的架梁顺序、所需梁片、罐车吊车以及外购梁梁车通行时间和顺序理清楚，把所需梁片按顺序提放到指定位置，确保每天能架15片梁。
　　陈村特大桥西引桥施工作业面狭窄，架梁方案中，24号墩至25号墩右幅间5片梁架设时，汽车吊摇臂只能从已架好梁片的2米间隙中钻进去将梁落位。从8点开始到22点架完，负责该桥的技术主管吕恩玉的眼睛始终不敢离开梁片。“直到梁全部安全架完，我的心里才踏实。”他感慨地说。
 
　　以身作则保旗帜
　　为了调动全员积极性，项目部及党支部开展了“励志杯”劳动竞赛活动，并要求党员“亮身份、明责任、做表率”，做到一名党员一面旗。
　　项目分管领导、中铁七局武汉公司总经理助理褚辉每天三次巡查工地，常常是T恤前后出现厚厚的汗碱。项目经理郑强每天拿着喇叭在现场协调、督促、解决现场问题。他仅在母亲脑血栓病危时回去了两天，其他时间基本在工地。安全总监张凯腰椎间盘突出症手术后复发几次，疼得甚至需要徒弟帮忙穿裤子，但他仍然坚持到现场盯控、加班做内业资料。项目书记谷一春辗转在村民与众多单位间，不懈努力，拿下征地，而且没有出现一次纠纷。
　　工期严峻、技术人员少，使项目总工赵显焦压力巨大，而家人身体情况更让他焦灼难安。2014年春节，他的女儿呱呱坠地，来不及陪伴和照顾，便匆匆赶回工地。对女儿的牵挂、对妻子的亏欠，他还没有时间表达，一个噩耗传来：父亲病重！10月份正是架梁的高峰期，他安排好工作后，迅速赶回送父亲复查，确诊父亲是肺癌晚期。他当着父亲的面极力装出轻松，却在没人的角落泣不成声。父亲病重，岳母也晕倒住进医院，妻子无暇分身，女儿缺少照料。他含泪赶回了同样需要他的工地，想抢完工期后立刻回家好好照顾老小。然而一个月后，父亲突然病逝。
　　领导身先士卒、以身作则，使年轻的技术员们备受鼓舞。实习生王俊宁、韩傲，每天从下午3点多一直干到第二天早上7点多，常常身体一粘上床就睡熟了。在长达40多天的雨季施工中，他们的脚都泡烂了。实习生闵帅，仅参加工作一个多月便能独当一面。主线桥异形梁很多，但因他安排得当，制、存、架梁衔接顺畅，使屏山梁场每天可生产6片梁，满足了现场需求。现在，这些年轻的技术员都成了行家里手。
　　在攻坚的8个月中，项目部建设者完成征拆，制梁600多片、架梁1200片，安全优质兑现了工期。喜悦还不止这些，近日，他们收到业主的投标邀请。相信这支创造奇迹的铁军一定能旗开得胜，再创辉煌！ 车春兰