本报西藏日喀则讯  3月15日，随着最后一条长32米的轨排在日喀则货站稳稳铺落，中铁八局二公司完成了拉萨至日喀则铁路全线轨排铺架任务，标志着“天路”延伸了253公里。这是继3月10日二公司完成全线2762片桥梁架设、贯通拉日铁路孜热河特大桥后，取得的又一重大阶段性成果。
　　拉日铁路是世界海拔最高的铁路、被誉为“天路”的青藏铁路延伸线。线路海拔在3600-4000米之间,总长253公里。为了早日完成拉日铁路铺轨、架桥任务，二公司拉日铺架分部全体员工今年从2月7日开始复工，在零下10多摄氏度的恶劣气候下，克服了高原缺氧、严寒等困难，日夜奋战，最终提前3天完成工期目标。
　　自从2010年底二公司开始进场施工以来，建设者克服高原恶劣的自然环境影响，攻克涌水突泥、小曲线半径、大坡度等地质和技术难题，取得一个个阶段性胜利。2011年8月22日，全线首片T梁在拉贡机场专用路立交桥架设成功，月安全完成全线唯一既有线旁架梁工程——柳梧中桥，10月打通全线首座隧道——新柳梧隧道；2012年5月，完成全线首次拨接，大型铺架设备通过拨接口进入拉萨南铺架基地，同年9月打开日喀则端铺架口，拉日铺架从拉萨和日喀则同时向中间进发，10月架通拉萨河特大桥；2013年3月正式进入长轨换铺阶段，同年5月全线首次站改站前改造完成，拉日铁路与青藏铁路实现对接，12月两个铺架口实现单线合龙。
　　下一阶段，工程将以长钢轨换铺、焊接、放散锁定为主。施工单位表示，力争在9月底使铁路达到开通运行条件。
　　据悉，拉日铁路设计时速为120公里。通车后，从拉萨至日喀则仅需两个小时。拉日铁路建成后将改变以日喀则为中心的西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。(陈兴平 周科汕 罗乐)