10月12日，随着右幅合龙段混凝土浇筑完成，中铁五局承建的黄（桶）百（色）铁路广西段乐业站四线大桥左、右双幅合龙。该桥采用（68+120+60）米跨径连续梁布置，为两个双线梁并置的四线桥，全联为单箱单室、变高度变截面箱梁结构，施工中梁体线形控制精度要求严格；叠加大桥120米中跨上跨日均车流量约8000辆的银百高速公路，施工期间须确保高速公路正常通行，作业安全风险高、交通组织压力大。
　　项目团队多次组织技术论证，反复优化施工方案，针对重难点逐一制定专项应对措施。特别是在每次合龙前连续72小时监测环境温度、梁体变形及应力，掌握合龙口在不同温度条件下的变形规律，科学选定夜间低温稳定时段实施合龙段混凝土浇筑，最大限度消除温差对梁体线形的影响。 张海 摄