山东青岛讯 9月22日，青岛地铁8号线南段开通初期运营。至此，青岛北站至五四广场站区段投入载客服务，中国中铁参与投资建设、包含国内最长过海地铁隧道的轨道交通大动脉——青岛地铁8号线全线贯通运营。
　　8号线南段由中国中铁参与投资，中铁上投牵头承建，中铁三局、八局、十局、隧道局参与土建工程建设，中铁电气化局、一局、三局、四局参与站后工程建设。线路北起青岛北站，南抵五四广场站，共设7座车站，全长13.1公里，全部为地下线路，沿城市核心地带敷设，串联青岛北站、浮山湾主城核心区等关键城市节点，可与多条既有地铁线路便捷换乘，从而补齐东岸城区南北向轨道交通短板，有效缓解山东路沿线地面交通压力，惠及沿线数十万市民出行。
　　南段沿线建筑密集、地下管网纵横交错，部分区段临近滨海区域，富水地层、复杂围岩给暗挖施工带来重重考验。建设团队实干攻坚，邀请院士、勘察设计大师等顶尖专家团队开展技术会诊，优化施工方案与风险管控体系。项目综合应用拱盖法、隧道掘进机（TBM）、悬臂掘进机、控制爆破、静态破碎等工艺工法，严控地面沉降、噪声粉尘，最大限度降低施工对城市居民生活的影响，保障复杂城市环境下施工安全与建设进度双达标。
　　青岛地铁8号线全长61.4公里，共设18座车站，设计最高时速120公里，北起胶州北站，南至五四广场站，串联胶州市、红岛经济区与青岛东岸主城区，是山东省新旧动能转换首批优选项目，承担胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站、青岛北站之间快速联络的重要使命。此前，8号线北段（胶州北站—青岛北站）48.3公里线路已开通运营，其中大洋站～青岛北站东侧过海段为国内最长过海地铁隧道，海域段全长5.4公里。该隧道地质条件极端复杂，最大埋深海面下56米，穿越10条断层破碎带，中国中铁项目团队创新采用泥水盾构、矿山法、双模式TBM组合施工，攻克多项海底掘进世界级技术难题，创下多项“青岛速度”。
　　8号线全线开通后，构建起“空港+高铁+地铁”立体化联运体系，五四广场至胶东国际机场，无需换乘，最快40分钟到达，东岸主城区市民可快速直达胶东国际机场、济青高铁等重大交通枢纽，北岸、胶州与东岸主城时空距离大幅缩短，完整发挥城市快速骨干通道效能，为青岛环湾都市圈一体化再添强劲动力。（张春亮）