吉林吉林讯 11月30日，中国中铁牵头投资建设，中铁二局、四局、五局、六局、九局、大桥局、广州局参建，中铁交通受托运营管理的吉林省延吉至长春高速公路大蒲柴河至烟筒山段（简称延长高速蒲烟段）开通运营，结束了吉林桦甸市不通高速公路的历史。
　　延长高速公路是吉林省首次采用投建营一体化PPP模式建设的高速公路，全长341.7公里，包括大蒲柴河至烟筒山段、烟筒山至长春段、桓仁（省界）至集安段三部分。其中，延长高速蒲烟段起于吉林延边朝鲜族自治州敦化市大蒲柴河镇，终于磐石市烟筒山互通，全长191.37公里，总体呈东西走向，设计为双向四车道，设计时速100公里，桥隧占比为17.5%，2020年11月开工。
　　项目位于吉林省东部，每年多雨天气自6月中旬持续到9月下旬，每年降雪天气自10月持续到次年4月，尤其12月份平均气温在零下25摄氏度左右，最低气温达到零下35摄氏度。地处偏僻、气候恶劣、昼夜温差大，项目施工条件差、有效工期短。建设过程中，项目团队牢牢把握安全为先、创一流品质工程的导向，全面推行“专业化、工厂化、机械化、信息化”建设模式，大力开展科技创新，适时开展劳动竞赛活动，积极克服迁改任务重、疫情影响、施工原材料紧张、气候变化无常、工期压力大等难题，集中力量保安全、抓质量、重管理，保证了工程建设稳步推进。
　　老金口1号隧道（中铁广州局承建）是全线重难点控制性工程之一，左右线分别长1355米、1333米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占80%，隧区发育有夹皮沟断裂带次生断裂，地质复杂、施工难度大、安全风险高。施工中，项目团队多次优化开挖及支护方案，引进湿喷机械手等设备，实现隧道全工序机械化配套施工；研究出的“一种循环加热速凝剂储存装置”，既保证了冬期速凝剂温度，又使速凝剂正常循环流动，成功申请实用新型专利。
　　全长787米的辉发河大桥（中铁大桥局承建）是蒲烟高速重点工程之一，与之配套建设的施工栈桥是全线施工的重要通道，设计方案考虑了冬期冻胀和春夏洪汛使用安全，施工时正值东北冬季，桥位处覆盖层厚达1.5米，沉桩困难。项目团队反复研究，采用先钢桩后钻孔桩结合施工方式了解决沉桩困难和工期压力问题，又在专用大跨度桁梁、钢管桩冰面一定范围内采取封填混凝土或灌砂、设活水圈、绑扎泡沫护壁等措施，减小冰压力或撞击力，满足了度汛要求。最终，全长284米的辉发河栈桥仅用40天拉通，为水中墩基础施工和全线物资运输提供了交通保障。
　　据悉，延长高速蒲烟段是延边州去往省会长春市及长白山、白山、通化、大连等方向的快捷通道，项目开通运营后，对于促进区域协调发展、改善周边交通环境、推动沿线旅游资源开发、助力社会经济发展等具有重要意义。
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