上海讯 近日,中铁上海局承建、采用预埋承插式管片新工艺的上海地铁18号线二期江杨南路站至爱辉路站区间隧道盾构始发。
预埋承插式管片是上海地铁在本轮建设中推广应用的新工艺之一,其采用凹凸结合的连接方式,类似榫卯结构般将管片紧密拼插在一起,相较于传统管片螺栓拼接,无需人工复紧,拼装精度更高,成型质量更好,并提升隧道抗变形能力和环形受力性能,减轻后期隧道运维压力。
江爱区间全长1586.69米,是目前国内预埋承插式管片应用中距离最长、曲线半径最小、线路坡度最大的区间隧道。该区间地质条件复杂,盾构机需穿越软硬不均的土层和含承压水土层;下穿铁路、电力隧道、原水管,并侧穿高压铁塔,施工极具挑战性。
为确保盾构始发顺利进行,中铁上海局搭建了足尺寸试验平台进行模拟拼装试验,针对性改造无级变速拼装机、管片预拼装系统等;合理调配资源器械,精心编制施工方案,健全完善盾构施工工序交底、执行和检查验收管理制度;采用盾构机智能监控平台动态反馈施工数据、BIM三维模拟施工工况和迈达斯有限元提前验算掘进参数等形式,指导现场施工,确保了掘进安全和管片拼装一次成优。 (何慈胜 杜维明)