浙江嘉兴讯 10月22日，随着6号桩孔混凝土成功灌注，中铁大桥局完成杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工。
　　杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁关键控制性工程、世界最长跨海高速铁路桥，设计时速350公里，全长29.2公里，属超长大高速铁路桥梁集群工程。其中北航道桥主跨450米，是世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱—钢桁组合梁斜拉桥，中航道桥主跨2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥，南航道桥主跨364米。
　　北航道桥全长932.7米，共有北端8号主塔、南端9号主塔2个主塔，均采用曲线H形钢筋混凝土结构。8号主塔高200米，共设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础，采用梅花式布置，钻孔深度约151米，最大桩长129.5米，为大直径超长钻孔桩。
　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一，风大浪急潮差大；8号墩所处海域地质条件复杂，多为流塑层或软塑层，成孔及成桩难度大。为确保钻孔桩施工进度和成孔质量，中铁大桥局研制了最大钻孔直径4.5米，钻孔深度可达155米的SWDM800大型旋挖钻机，使用该钻机与XR580旋挖钻机接力钻进成孔。自8月10日北航道桥主塔墩首桩开钻以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁大桥局项目部多次召开技术专题会议，总结施工经验、优化施工组织、创新施工工艺、解决施工难题，最终在73天内高质量完成8号主塔墩52根桩基施工，成功为后续桩基工程立标打样。 （沈金铭 黄文波）