中铁五局参与承建的渝昆高铁云贵段2标是全线规模最大的标段。经与联合中标单位分劈后， 中铁五局负责标段内包括辅助坑道共97公里隧道等施工任务， 工程造价55亿元。其中彝良隧道和炳辉隧道分别为全线第一、 第二长隧， 是全线控制性工程， 施工难度极大。工程量大、 造价低， 如何有效控制成本避免亏损， 成为项目管理的重中之重， 也让项目部管理人员感到 “压力山大” 。
　　2021年9月， 项目部进场。面对可能出现的亏损， 项目部以大商务管理为抓手， 力争实现扭亏为盈的目标。通过注重策划， 突出过程控制， 项目部做到了 “三行” ， 即敏于先行，2021年11月就开始学习宣贯大商务管理有关文件， 并研讨试行； 捷于践行， 在实践中运用，结合铁路行业建设特点全面落实； 勇于精行，掌握大商务管理实质， 真正做到巧妙实用。
　　为实现减亏增效的目标， 项目部认真做好前期经营、 项目实施、 综合成本三方面工作， 从市场经营、 投标经营、 标价策划、 管理策划、 施组优化、 项目实施、 设计优化、 成本管控、 清算梳理9个环节着手， 步步为营， 挖潜创效。
　　项目负责人介绍说： 项目部全员树立了营销是源头、 策划为灵魂、 过程最关键、 考核是动力、 盈利真目的、 商务乃思路的大商务理念， 全力做到标前经营潜成本、 优化施组大成本、 精化设计低成本、 细化实施控成本、 预算考核量成本、 二次经营减成本、 标准化线底成本、 商务主线全成本。
　　针对铁路建设特点， 项目部认真做好以商务为主线的价值 （成本） 管理， 把准对外合同的行业规则， 抓好设计经营， 将技术主线和工经主线相契合； 对内合同则根据生存要求，紧盯利润、 做实成本经营， 将合同主线和业务主线相契合， 内外合同由各业务部门及全员协作实施， 确保成本全过程可控。
　　工夫不负有心人， 经过半年多的大商务管理实施， 项目部开辟出创新创效的新天地，取得累累硕果： 通过与业主和设计沟通， 炳辉隧道2号横洞口变更位置， 缩短了施工便道，进洞条件也得到极大改善， 实现快速进洞， 节约工期3至6个月， 节约了大量投资； 小苗寨隧道变更为双连拱隧道， 提高工效， 减少了成本； 项目部和架子队驻地改变之前自建板房的方式， 全部就近租住民房， 节约费用200多万元； 积极优化渣场， 取消了运距远、 容量小且拆迁量大的渣场， 就近新增渣场， 其中炳辉2号横洞和1号斜井弃渣均缩短运距10余公里， 不仅减少碴场用地费用， 同时节约运输成本； 自建砂石加工场， 减少外购砂石料量， 大量降低了地材采购成本； 新建施工便道32公里， 与当地乡村振兴 “村村通” 规划相结合， 减少用地费、 复垦费300多万元； 依托3D断面扫描技术， 辅助导坑喷浆料超耗率比开始时降低约20%。
　　与此同时， 项目部通过加快施工进度提升项目效益， 辅助导坑掘进各工序要求一次性达标， 辅以拱架安装机， 有效加快了施工进度。目前施工辅助导坑为Ⅳ级和Ⅴ级围岩段， 炳辉隧道2号横洞开挖进尺连续4个月月掘进突破180米大关， 彝良隧道1号横洞最高月进尺达到211米， 实现了辅助导坑施工高产稳产。
　　大商务管理不仅为创效开辟出广阔空间，而且有力促进了项目部安全、 质量、 进度全面可控在控， 得到业主充分肯定。在西昆公司组织的上半年综合考评中， 项目部在施工单位中名列前茅， 获得激励约束考核费97.8万元， 超出合同内考核费46.4万元。何增旺 管元平