印度尼西亚万隆讯 近日，中国中铁雅万高铁项目连续传来捷报，多个工程节点纷纷突破，项目建设取得重大进展。
　　当地时间3月16日，由中铁三局桥隧公司承建的雅万高铁99-100新增隧道顺利贯通。新增隧道位于万隆西北侧，处于低山丘陵区，左侧是高山、右侧是峡谷，最大埋深14米、最小埋深4.2米，属于偏压浅埋隧道。隧道全长208米，全部为Ⅵ级围岩，自稳能力差，施工难度极大，2020年9月11日正式进洞开挖。 

　 当地时间3月16日，中铁四局负责的中国中铁雅万高铁二分部4号制梁场第二套运 架设备在1203大桥P222-P223号墩处完成了首榀跨高速公路箱梁架设，4号梁场迈入“两运两架”双向架梁新阶段。第二套运架设备春节期间顺利完成拼装，3月初完成设备联调联试和印尼方各项取证工作。4号梁场承担了雅万高铁981榀箱梁制运架任务。
　 当地时间3月17日，中铁四局印尼雅万高铁项目部一分部按时完成了1203大桥79号门式墩16根跨匝道H型钢吊装施工。79号门式墩采用钢筋混凝土墩、预应力混凝土横梁结构形式，墩高10米、横梁高4米、跨度 24米，横梁跨越既有高速公路匝道。为减小施工对高速公路行车的影响，印尼公共工程部批准的施工许可证只允许高速公路封闭4个小时。项目部提前修建了临时道路，在高速匝道封闭期间提供给车辆绕行。
　 当地时间3月18日23时，由中铁三局六公司承建的印尼雅万高铁全线最高墩身、最大悬臂T构连续梁DK887大桥（85+75）米不等跨T构连续梁合龙。DK887大桥地处山体陡峭、地势险要的“V”型峡谷中，横跨河水湍急的Cisomang河。该桥全长170米，主墩高54米，主墩桩基直径2米，主墩承台为3000立方米大体积混凝土承台，在全线创下T构连续梁“四最”，即桩径最大、墩身最高、承台最大、悬臂段最长。
 　 （张永利 侯伟 方绍雄 陈波 张宇 李金朋 李利）