邓召益，51岁，中共党员，高级技师,中铁二局一公司机械班长。
　　
　　初春时节，春寒料峭。济南地铁施工现场，一群新时代的建筑工人紧张有序地忙碌着。来自贵州苗岭大山的邓召益是他们中的杰出代表，走南闯北三十年，无论是在南昆铁路、西康铁路，还是在秦沈客运专线和青藏铁路等国家重点建设项目，都留下了他闪光的足迹，从学徒成长为中铁二局先进生产（工作）者、劳动模范、优秀共产党员，中国中铁劳动模范，中华全国总工会五一劳动奖章。 

参建南昆 崭露头角

　　南昆铁路沿线地质复杂，地形险峻，被称为地层博览、地下迷宫。开工伊始，条件艰苦，山高路远，缺少起重机械等设备。机械班长邓召益通过反复试验，发明了“独脚扒杆”“电动搅车”等简易设备，桥梁架设高度可达30多米，为顺利施工提供了保障。 
　　工地距邓召益的家并不远，妻子比他小一岁，是个贤惠的人，她知道丈夫的脾气，执着起来像头牛，也知道他干这一行的特殊性和重要性，她告诉丈夫，家里她会照料好，家里的田地也不会搁荒，宽慰他安心干好工作。邓召益没有了后顾之忧，冒雨巡检，玩命工作，他的付出得到了认可，荣获建设指挥部颁发的先进个人奖章。 

参建西康 刻苦攻坚

　　西康铁路是中国桥隧比例较高、当时在建铁路干线中科技含量最高的铁路。施工中，过桥梁、穿隧道是家常便饭。打桩机是桥墩施工设备，机头易损坏，当时，换一个机头约需两万元。为克服施工成本高、工期紧张等困难，邓召益带领工人将高强度铁焊接到转头上，延长了打桩机的使用寿命。
　　面对高强度运转的设备，只有加强检查才能了解设备健康状况，提前清除故障隐患。邓召益每天巡查每台设备的运转情况，检查设备运转有无异响，根据每台设备情况进行维护保养，延长设备使用寿命，降低生产维修成本，提高设备利用率。作为机械班长，邓召益带领工友利用书籍查询设备资料，尽可能了解和掌握设备性能、维修保养等方面知识，在维修遇到困难时知难而进，以亮剑精神为设备维护提供技术支持。 

坚守秦沈 全力奋战

　　“中国第一条标准意义上的高速铁路，是中国铁路步入高速化的起点。”曾有媒体这样评价秦沈客运专线。工程前期，为节约焊接钢筋搭接过长造成浪费，邓召益与工友反复试验，改进提高焊接工艺，缩短搭接长度，虽然一个搭接接头看似节约不多，但整个工程下来节约的材料可不少。
　　新春之际，为了来年更好复工，邓召益主动请缨留守项目，北国风光，千里雪飘，气温极低，积雪很深，高压电线和磁瓶总有各种各样的问题，具有很大的安全隐患。邓召益常在深夜和工友冒险排查，有时连续工作20多个小时不合眼，带领着机械班同事奋战在设备检修一线，为顺利施工提供坚实保障。 

青藏高原 先锋树誉

　　青藏铁路被誉为天路，是世界上海拔最高、冻土线路最长的高原铁路。修建羊八井隧道时，1号隧道进口地质条件差，岩层破碎，涌水量大，发生了坍方，不断有石头哗哗往下掉，如不及时处理，后果不堪设想。正在休息的邓召益翻身下床，拿起工具，带着机械班工友，扛着铁轨、钢管等治坍材料往隧道里冲。面对不时掉落的土石，他泰然处之，坚持在掌子面战斗，凭着丰富的经验、过硬的本领，一次次化险为夷，治服了坍方。
　　为保证工程安全质量，邓召益坚持按时巡检，时常露宿野外，为缓解工友的工作压力和心理情绪，常常对工友说：“我们以路基为床板，拱顶当铺盖，这也是一种修身养性。”过程艰苦，结果美好，工程保质保量通过交验，邓召益被评为中国中铁劳动模范，荣获全国五一劳动奖章。 

转战地铁 突破自我

　　2016年初，邓召益转战济南地铁。地铁施工，对他而言是新领域，作为多年的项目机械班长，备受挑战。邓召益没有安于现状，尝试接触电工工种，通过书籍、网络等方式提升自我。
　　虽然在电工岗位，邓召益没有忘记自己是多年的机械班长，每年7月，济南进入雨季，白天瓢泼大雨，夜晚暴雨突袭，他都坚持在现场，组织抽水机抽离基坑中的雨水，保障施工顺利进行，同时巡检各种设备的运行情况及现场电力装置安全状况。11月的济南下起了大雪，无论清晨还是夜晚，低温的雪地里都有邓召益留下的一串串清晰而坚实的脚印，巡检、维护、巡检、维护……工地上闪动着邓召益头顶风雪的身影。