福州讯 10月1日12时，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最长、中国首座跨海峡公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥公路试通车。
　　该桥起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到达苏澳镇平潭岛。大桥全长16.34公里，上层设计为时速100公里的6车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。
　　大桥建设环境恶劣，所处地质条件极其复杂，并且为世界三大风口之一、著名风暴潮海域，具有风大、浪高、水深、流急等特点，被业内称为“建桥禁区”。据统计，平潭海峡每年6级以上的大风时间超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高9.69米。2013年底开工以来，大桥共经历30多次台风，其中2015年13号超强台风“苏迪罗”风力达到14级。
　　全国工程勘察设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余介绍：“鉴于大桥建设条件恶劣，我们早在2009年年底就已经开始了大桥前期勘察设计研究工作，并在设计中尽量减少现场施工的工作量。”大桥在建设中应用了多项创新技术：主桥主墩基础采用直径4.9米的超大直径钻孔桩，是国内桥梁直径最大的钻孔桩；主航道斜拉桥主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装，最大吊重约1250吨，是国内钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破；非通航孔桥80米、88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设，最大吊重约1520吨，该技术为国内首次应用；大桥搭载两根直径80厘米水管，2回路220千伏电缆，水、电管线混合搭载在公铁两用桥上，为国内首次应用。
　　据了解，大桥220千伏高压电缆通道总长约16公里，是世界上最长的公铁大桥桥缆通道、国内首次在公铁两用大桥上敷设220千伏电压等级的电力电缆工程。中铁大桥院牵头完成了海峡环境下铁路信号电磁干扰、感应电流钢结构影响、多电压等级接地系统共存、高压电缆蛇形敷设等多项技术攻关，实现了我国桥缆通道领域新突破。
　　平潭海峡公铁两用大桥建成通车，不仅打通了闽南“金三角”的重要通道，更对加快滨海新城和集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的平潭综合实验岛之间的联系往来、促进海西经济发展具有重大意义。　（吴茜）