编者按：榜样的力量是无穷的。在6月30日中国中铁党委召开的庆祝中国共产党成立99周年暨“两优一先”表彰大会上，支援武汉抗疫医护工作者代表中铁三局中心医院普外科护士长智彩霞、境外工程项目建设者代表中铁建工东非公司坦桑尼亚分公司党总支书记张翠山、基层一线复工复产参与者代表中铁一局新运公司架梁队队长郝铎3名同志分别作了先进事迹报告。他们的发言情真意切，感人至深，现摘要刊发，希望广大党员干部和员工对标先进、学习先进、争当先进，在企业改革发展中贡献更大力量。
　　作为一名青年党员代表，我汇报下自己的学习和工作情况。
　　争做脚踏实地的“实干者”。我在2008年军转复员后，入职到中铁一局新运公司。工作中，我时刻牢记党员身份、保持军人本色,以高标准严格要求自己，从学徒工、运梁车司机、架桥机遥控司机到机械班班长、架梁班班长，再到架梁现场指挥，长期深扎在高铁施工现场，始终做到干一行爱一行、钻一行精一行。白天在工地实地操作，晚上在宿舍“挑灯夜战”，刻苦钻研学习架梁知识。有一次，架桥机液压系统出现故障，我连夜查找资料寻求解决办法，弄懂后立即到现场开展维修，故障顺利排除后已是凌晨3点多，全身酸疼麻木。凭着这股执着和热爱，很快掌握设备的性能和操作技巧，从高铁铺架战线上的“新兵”，蜕变成一名“900吨”架桥机上的技术工匠，先后参与京沪、兰新二线、西成等10多条高速铁路建设，安全高效完成10830孔箱梁架设施工任务。
　　争做不断突破的“开拓者”。军旅出身的我，骨子里始终有一股不服输、爱钻研的劲儿，别人啃不下的硬骨头，我下决心一定要拿下。在京沪高铁施工中，我临危受命，带着一批刚刚参加工作的大学生辗转到架梁基地进行设备拼装工作。我们不分昼夜、轮番拼装，用不到40天时间顺利完成提、运、架设备的主体拼装工作，创下全国行业纪录。在兰新二线施工中，我经过反复的思考和推敲演练，将至少6小时才能完成一孔箱梁架设的时间缩短至4小时内，使900吨箱梁架设效率提高三分之一。2011年冬天，有一个项目的运梁车在零下二十多度严寒的极端环境下连续作业，主油泵突然发生故障，导致无法正常运行。我主动申请临时调入机组对运梁车进行维修，因空间狭小，只能脱掉大衣，摘掉帽子和手套，蜷缩着躺在桥面上徒手进行拆装。半个多小时维修好后，我被工友从主泵下面拖出来，双手已经不能自如活动，耳朵没了知觉。在银吴高铁项目，面对工期短、任务重、人员紧的不利局面，带领团队克服两次架桥机拆解，长距离运梁及反复通过系杆拱狭小空间等重难点，一举创下单机月架箱梁148孔的施工新纪录。先后带领团队5次刷新高铁铺架领域全国纪录。
　　争做刻苦钻研的“奋斗者”。多年高铁施工磨炼，我已习惯与时间赛跑、与严寒酷暑抗争，保障施工任务安全优质高效完成。在紧张的任务面前，我经常在现场一待就是10多个小时，每天步行10公里以上更是家常便饭，赶不上饭点儿、连轴转一天一夜是常有的事。对现场施工过程中每一个环节，我都严格要求自己必须心细如发、安全至上，必须对每一个工序、每一项流程一清二楚。我所在的团队做到了设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”。我仔细辨识提、运、架三大环节的危险源，从“三个要求建制度、三员一体管安全、三个重点控过程、三化标准管现场、三项培训强技能、三个活动提素质”进行分析总结，提炼出“6环节42字箱梁架设质量安全管理办法”，有效把控施工安全风险点。在铺轨架梁质量控制方面，经过反复实践和琢磨，提出“备架箱梁梁缝预匹配法”，消除梁缝因累积误差导致的超标现象，保证箱梁架设现场实际数据控制在标准范围内。2016年，公司成立以我名字命名的“创新工作室”，用产学研相结合的模式，致力于设备优化、工机具改进制作等工艺工法的创新，目前已取得8项成果。
　　青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。在今后的征程里，我将以更加昂扬的姿态和顽强的斗志，强化学习实践，牢记使命担当，练就过硬本领，高质量完成高铁架梁任务，为把中国中铁建设成为具有全球竞争力的世界一流企业伟大目标贡献自己的最大力量。