辽宁大连讯 截至12月9日， 有 “超级穿海” 工程之称的大连地铁5号线火 （车站） 梭 （鱼湾南站） 区间穿海隧道已掘进936米， 目前已成功穿越两大溶洞群， 项目建设取得的成果受到前来调研的工程院院士丁荣军一行的充分肯定。
　　中铁一局负责施工的大连地铁5号线火梭区间穿海隧道， 是国际首例岩溶地层大盾构海底隧道， 因穿越黄海海域溶洞群地层、 面临系列世界性施工技术难题而被誉为 “超级穿海” 工程。该海底隧道全长2882米， 海底距隧道顶12.2～22.8米， 海水深度9～14米， 具有岩石抗压强度高、 隧道底部距离海平面深、 穿越溶洞群多、 盾构掘进难度大的特点。
　　为了破解这一世界性难题， 确保大盾构顺利掘进。施工前，该项目部采用 “钻探+CT” 扫描方法， 探测溶洞位置、 大小。对探明的、 需要穿越的长达1538米岩溶地层中的上千个溶洞进行了注浆加固处理， 特别是针对复杂地质地貌和施工条件特点设计的刀盘直径12.26米的 “海宏号” 泥水平衡大盾构， 为确保海底隧道安全掘进提供了技术支撑。
　　施工中， 中铁一局联合中铁六院研发了BIM+GIS三维动态模拟管理平台， 实现三维可视化施工管理， 指导海上岩溶地层处理及盾构掘进施工， 并建立了岩溶地区地铁建设风险评估和风险控制管理体系， 克服了航道船舶出入影响大、 水下施工情况复杂、刀具异常磨损等困难， 在长距离岩溶地层掘进施工中实现了月掘进150米， 创造国内同地层盾构月掘进的最高纪录。 （厉玉鹏）