广东深圳讯 2019年第四届全国水下隧道建设与管理交流会近期在深圳举行。会议期间， 与会的300余名隧道设计、 施工、 运营及管理等单位负责人及院士、 专家组成的交流团， 来到中铁隧道局深中通道S03标东人工岛、 堰筑段隧道施工现场观摩。
　　深中通道是连接广东省深圳市和中山市的跨海通道， 全长24公里， 是继港珠澳大桥之后又一世界级超大 “隧、 岛、 桥、 地下互通” 集群工程。中铁隧道局承建的深中通道项目S03标包括东人工岛、 岛上主线隧道与堰筑段隧道、 机场互通匝道隧道及附属工程等。其中， 东人工岛海域使用面积47.63万平方米， 形成陆域面积34.38万平方米， 相当于48个标准足球场那么大， 建成后将成为国内首个高速公路水下互通立交。
　　据介绍， 东人工岛施工区域处于广深沿江高速高架桥下方， 区域内淤泥层厚， 岛域回填对桥梁桩基影响大， 项目部采取插打钢板桩、 钢管桩的方法加强桥梁桩基的保护， 此做法受到交流团肯定， 目前已完成41组桥墩钢板桩施工， 桥墩内回填已完成34组。
　　在堰筑段钢板桩施工时， 因为受到海风、 海浪的影响， 再加上钢板桩悬挑长达18米， 桩基定位和垂直施工难度大。为此， 项目部采取了多种措施来提高施工质量， 增加导向架刚度以减少晃动， 在海上和陆上设置监测点测量桩基垂直度， 在钢板桩外侧架设钢围檩以增强抵抗风浪的能力。东人工岛目前成岛施工已完成26%； 堰筑段隧道已完成围堰钢板桩、 内外侧防护、 堰内回填及堰体加固， 正在进行堰内抽水施工。
　　11月20日下午， 项目总工程师李学刚以 《海域筑岛对既有高速公路桥梁的保护技术》 为题， 在第四届全国水下隧道建设与管理交流会上作了专题报告， 得到了与会人员的肯定。 （ 蒲熙祥 ）