时下， 北京八达岭， 到处是层林尽染映长城的大美景色。而在长城脚下， 中铁五局施工的京张高铁八达岭长城站候车厅， 28根清水混凝土方柱一个个 “素颜” 而立， 与长城站米黄色的砌筑外墙、 浅灰色的木丝吸音板吊顶一起组合成八达岭长城核心景区内一道新的风景线， 静候着八方游客。
　　京张高铁是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。八达岭长城站总建筑面积4.95万平方米， 分成地面站房和地下站两部分。
　　清水混凝土构件浇筑成型后， 将不再进行二次装饰， 直接以 “素颜” 裸露于外， 故而对施工技术要求更高。其使用不只是一种新材料的引入， 更是一系列新工艺的集成。在长城站， 这种结构物外观质量要求非常 “严苛” ， 项目总工程师胡维介绍： 构件要颜色均匀， 平整度误差不允许超过1毫米； 不允许有面积大于20平方毫米的气泡； 每平方米范围内大于10平方毫米小于20平方毫米的气泡不能多于3个； 裂缝宽度不允许超过0.2毫米。
　　“建成后的新京张铁路载客量为每列列车1200人， 每小时最高客流量能达到6000人， 最高峰时， 长城站每天将接待6万多名游客。这就是给施工单位做了一个永久性的大广告， 我们再苦再累， 也要在这里树立一座质量的丰碑、信誉的丰碑!” 项目经理张文琅说。
　　为确保八达岭长城站清水混凝土的实施效果， 项目部结合地方环境、 地材情况展开了专项技术攻关， 并运用PDCA （计划、 执行、 检查、 处理） 循环质量管理方法指导项目施工。他们进行混凝土配合比试配、 做试件， 由建设、 设计、 监理等各方根据混凝土成型质量确认配合比； 开展工艺工法研究， 通过实施工艺性试验柱， 改进模板设计及操作工艺； 采用 BIM （建筑信息模型） 技术对清水混凝土明缝、 蝉缝以及螺栓孔进行排版， 确保清水混凝土表面平整光滑、 色泽均匀、 棱角分明； 进行样板柱施工， 经建设、 设计、监理各方验收合格后， 形成作业指导书。
　　在施工中， 站房项目部员工真正做到了 “三心” ， 即精心、 用心、 尽心。“28根墩柱的浇筑用了200多立方米混凝土， 耗时60多天。清水混凝土并不神秘， 关键是施工要精细， 控制要严。 ” 项目质量部部长倪福滨说。
　　每当浇筑混凝土， 就会有一名技术人员在旁边监督、 记录浇筑的厚度和振捣的次数、 位置。对于成型的结构物， 作业人员在给混凝土表面涂刷养护液后， 还会为结构物穿上一层加厚的白泡沫 “外套” ， 防止后续施工污染结构物或者碰撞导致结构物破损。
　　在墩柱浇筑完成后不久， 9月份， 中国国家铁路集团党组成员、 副总经理王同军， 副总工、 建设管理部主任王峰， 工管中心主任李志义等约60人组成的检查组检查了长城站施工。在听取清水混凝土施工工艺汇报， 细看了混凝土方柱后， 专家们纷纷竖起大拇指。
　　目前， 在长城站， 上百台电钻、 气钻、 切割机、 焊机、 升降机等设备声响交织轰鸣， 1200余人正在攻坚会战， 确保11月25日前长城站达到验收条件。 谢崇志 徐博