10月21日傍晚， 渝湘交界处的秀山阴雨绵绵、 冷风阵阵。正当忙碌了一天的人们回到家中享受生活的时候， 涪秀二线铁路秀山站站改工程现场， 却聚集了一支由中铁一局数百名员工组成的施工队伍。
　　“人员状态良好， 材料机具齐全， 大型机械到位……”
　　18 时 05 分， 按照当日封锁施工计划， 项目部负责人与各支劳务队伍再一次 强 调和 明 确分工。
　　10 月 21 日至 22 日间的封锁施工， 是秀山站最后一个阶段的大型站改施工。项目部要在中国铁路成都局批复的3个小时封锁点内完成拆除轨节185米， 插入单开道岔1组、 交叉渡线道岔1组等施工。
　　20时18分， 项目部配备的DF4B型0309机车一声长鸣， 满载着施工人员和道砟驶向秀山站3道， 4分钟后准时到达指定地段。随后， 解体运输车辆、 拆除防护网、 设立安全防护线……一道道作业程序开始紧张有序地进行。
　　20时50分，“开工！ ” 一声命令下达，在雨中等候多时的作业人员冲向站改线。一时间， 机械轰鸣、 人头攒动， 一台台铲车、 挖机来回穿梭在铁轨股道之间，对讲机里不断传来现场负责人的指令。
　　22 时 34 分， 一场倾盆大雨不期而至。然而正在作业的人们依旧坚守岗位， 拆除旧轨、 倒运轨枕、 搭建轨排滑道……一个个动作娴熟到位、 一道道工序有条不紊。他们用肩膀担起几百公斤的轨枕， 喊着号子， 在大雨中齐步前行。雨水钻入雨衣、 浸透工装， 但他们浑然不顾，只是不时地擦擦脸上的流水，好让眼睛睁开。“离封锁结束还剩30分钟，各作业队抓紧做好扫尾收工工作。”23时20分，对讲机里传出现场负责人的指令。　　清理料具、 重搭栅栏、 登记销令、 道床整理、 检查线路……工完料净， 送电开通！
　　22日1时30分， 列车缓缓驶过封锁区域。在风雨中鏖战了半夜的中铁一局员工又一次高标准完成了封锁施工任务。 谭帅