前不久， 中铁大桥院副总工程师、 全国工程勘察设计大师徐恭义当选全国 “最美科技工作者” 。这不仅是对他本人长期立足本职岗位， 勇于科技创新， 为我国桥梁工程技术发展和进步作出卓越贡献的充分肯定， 也是对中国中铁广大科技工作者的激励和鞭策。这是中国中铁多年来充分发挥科技创新主体作用， 多举措培养高素质人才队伍， 不断加快科技创新步伐， 在科技创新领域取得丰硕成果的生动缩影。
　　推动科技进步、 增强自主创新能力是企业实现高质量发展的根本途径。近70年来， 中国中铁作为中国建筑行业的领军企业之一， 始终以带动中国由建筑大国向建筑强国迈进为使命， 认真落实创新驱动、 转型升级战略， 加强顶层设计， 构筑开放式科技创新体系， 以高速铁路建造成套技术、 高原高寒铁路、 重载铁路、“四电” 集成技术、 桥梁建造技术、 隧道及地下工程建造技术等为科技创新重点， 从引进消化吸收再创新， 到自主创新、 原始创新， 掌握了 “高大难新” 的关键核心技术， 在高速铁路、 高原铁路、 重载铁路、 大跨桥梁建设、 复杂隧道、 铁路电气化、 盾构及高速道岔的研发制造、 试车场建设等方面， 积累了丰富的经验， 形成了独特的管理和技术优势， 形成了一批具有自主知识产权的国内领先、 世界一流技术成果。
　　桥梁修建技术方面， 公司在国内外设计和修建各类桥梁近万座， 桥梁修建技术在大跨、 轻型、 高强、高墩的基础上， 向整体、 大型、 长桥和装配式施工方向发展； 已建成的东海大桥、 杭州湾跨海大桥、 武汉天兴洲大桥、 港珠澳跨海大桥以及在建的北京至张家口铁路中多项修建技术处于世界先进水平。隧道及城市地铁修建技术方面， 公司基本实现了隧道、 地下工程的机械化、 信息化施工， 在跨江、 跨海、 长大、特殊地质隧道及城市地下工程施工方面创造了全国乃至世界工程之最。铁路电气化技术方面， 公司电气化技术实力代表着当前国内电气化最高水平， 公司参建并已投入运行的京沪、 京广等高铁均达到世界一流水平， 使中国电气化铁路的技术水平跨入世界先进行列。在专用施工装备研制方面， 公司的研制水平代表着当前国内专用施工装备的最高水平，大直径盾构、 异形盾构、 钻孔设备和铺架设备均达到世界先进水平。
　　据统计， 截至今年6月底， 中国中铁累计荣获国家科技进步奖和发明奖115项， 中国土木工程詹天佑奖130项， 中国工程鲁班奖175项， 稳居国内建筑企业榜首， 成为中国铁路科技创新当之无愧的 “引领者” 与 “排头兵” 。