●大瑶山长大铁路隧道修建新技术
　　该课题以衡广复线大瑶山隧道 （1989 年建成） 为依托， 首次引进并实验了 “新奥法” 施工技术， 组织研发、 自主创新的深孔光面爆破、 喷锚支护、 监控量测等10余项配套技术和施工中解决的40余项技术难题均达到国际先进水平；采用当时国内外最先进的大型机械， 建起了钻爆、 支护、 装运三条主要工序机械化作业线， 使我国隧道修建技术取得了突破性进展， 将我国铁路修建水平从落后于国外二三十年迅速提高到 20 世纪 80 年代末 90 年代初的国际先进水平， 使我国隧道设计施工技术跨入世界先进行列， 是我国隧道修建技术的一次大飞跃。
　　该课题荣获1992年度国家科技进步特等奖。
 
　　●浅埋暗挖法
　　该课题通过北京地铁复兴门折返线 （1987年建成） 工程进行技术创新， 确立了以 “管超前、严注浆、 短进尺、 强支护、 紧封闭、 勤测量” 十八字方针为核心的技术内涵， 做到施工不影响地面交通、 不扰民、 不拆迁。该方法的创立开启了我国城市地下空间的 “暗挖时代” 。
　　该课题荣获 1995 年度国家科技进步二等奖。
　　●西康铁路秦岭特长隧道修建技术
　　该课题依托西康铁路秦岭隧道 （1999年贯通） ， 首次引进大直径全断面硬岩掘进机进行施工。在设计中采用弹性整体道床和无缝线路， 设置了防灾、 报警、 消防灭火装置体系， 安装了长期使用的永久通风系统。在对施工中可能发生的岩爆、 涌水、 高温等地质灾害问题进行充分研究的基础上， 采取了各种有效的防治措施， 创造了超长巷道施工的独头通风技术， 基本解决了长大隧道施工各类技术难题，技术水平达到国际先进水平。
　　该课题荣获2003年度国家科技进步一等奖。
　　●秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术
　　该课题以秦岭终南山公路隧道 （2005 年贯通） 为依托， 确定的 “借助西康铁路II线施工公路隧道东线， 通过东线施工西线” 快速形成多个工作面总体方案， 有效缩短了工期。采用了巷道式通风技术， 解决了长大隧道施工通风难题。开创性地在隧道衬砌施工中引入满堂支架法方案、 采用了 “加宽楔形掏槽” 等多项技术和方案。对大断面硬岩隧道光面爆破技术、 不良地质灾害预测及对策、 大跨度渐变断面综合施工技术进行了研究， 探索出了一套经济可行、 技术先进、 质量保证、 进度超前、 安全可行的施工方案、 方法及工艺， 在国内乃至世界特长公路隧道施工技术方面有所创新和突破， 为以后类似工程提供了借鉴。
　　该课题荣获2010年度国家科技进步一等奖。
 
　　●高速铁路狮子洋水下隧道工程成套技术
　　该课题依托世界首座高速铁路水下盾构隧道--狮子洋隧道 （2011年贯通） 开展， 历经近十年联合攻关， 系统解决了在结构安全保障、 轨道平顺性控制、 长距离掘进、 关键装备研发、 环保与防灾疏散等方面的多项技术难题， 形成了成套创新技术。该项目成果打破了我国铁路 “遇水架桥” 的常规思维， 实现了世界高速铁路水下盾构隧道从无到有的突破， 极大地发展了高速铁路修建技术和现代盾构技术， 总体达到国际先进水平， 多项关键技术达到国际领先水平， 极大推进了本领域的科技进步， 并为更长、 更大水深隧道的建设奠定了基础。
　　该课题荣获2017年度国家科技进步二等奖。
　　●客运专线铁路穿越城区修建技术
　　该课题依托京广高速铁路石家庄六线隧道（2012年启用） 开展研究， 是国内首条客运专线多线铁路入地工程。提出了城市铁路建设进入地下的建设理念和设计施工方法及一整套大规模临近既有铁路施工的方法和风险控制技术。自主开发的 “分布式光纤超前监测方法” 等核心技术纳入 “地质工程分布式光纤监测关键技术及其应用” 项目。
　　该课题荣获2018年度国家科技进步一等奖。