成都讯 7月13日， 在中铁八局城通公司承建的成都地铁9号线培风站至成都西站区间右线，“奋进一号” 盾构机成功下穿既有地铁4号线后出洞， 到达成都西站。
　　地铁9号线培成区间盾构下穿既有地铁4号线隧道施工， 下穿影响区域长达44米， 正穿长度达22米， 且9号线隧道与4号线隧道最小净距仅3.65米， 掘进过程中道床沉降要求严格控制在4毫米范围内， 施工难度极大， 被成都地铁公司列为今年成都地铁在建项目中最大的危险源。
　　在下穿前， 中铁八局城通公司项目部精心组织、 科学安排，合理调配人员、 机械、 材料， 精心编制专项施工方案， 开展应急处置演练， 并利用大管棚、 注浆加固等措施保护性加固部分结构，提高施工安全度。
　　在盾构机下穿掘进的60多个小时里， 由成都地铁、 中铁城投和中铁八局组建的专家组，不分昼夜、 坚守一线指挥。他们结合沉降监测数据， 严格控制土仓压力、 总推力、 掘进速度、 刀盘扭矩、 千斤顶推力、 螺旋机转数和同步注浆量等盾构掘进参数， 确保了隧道各段沉降参数可控， 为盾构机安全掘进打下基础。
　　据了解， 地铁9号线培成区间右线长2.4公里， 全程采用盾构法施工。掘进过程中， 项目部还先后克服下穿跨线桥、 河道桥、 公路隧道等重大、 特大危险源。本次盾构机成功下穿， 也为左线下穿既有地铁4号线盾构施工提供了技术支持和保障。 （何文成）