综合消息 近日， 由中铁一局、 三局、 五局分别参建的银西、 格库、 大瑞铁路项目隧道掘进施工相继取得重大突破。 
　

银西铁路甘宁段第二长隧贯通

　　7月6日， 甘肃省庆城县董志塬， 由中铁一局五公司承建的银西铁路甘宁段第二长隧—贾塬隧道， 经过建设者们995个日夜艰苦奋战， 安全贯通， 标志着全线重点控制性工程取得阶段性胜利。
　　由中铁一局施工的银西铁路甘宁段4标横跨甘宁两省区， 正线全长30.33公里， 其中贾塬隧道全长11.87公里。隧道地形、 地质较为复杂， 最浅埋深14米， 施工存在坍塌、 冒顶、 变形、 涌水突泥、 掉块等多重风险， 为Ⅱ级风险隧道。
　　项目部以安全生产责任制为抓手， 加大“四新” 技术应用和科技创新力度， 推广应用BIM、 三维激光扫描等技术和衬砌成套工装、衬砌欠厚防脱空装置等新工艺新设备， 促进信息技术与安全生产深度融合， 促进了施工本质安全， 提高了施工效率。　　 

格库铁路5标隧道全部贯通

　　经过30个月又14天的不懈努力， 7月14日9时18分， 中铁三局承建的格库铁路5标最后一条隧道—全长4931.27米的巴什考供二号隧道贯通。
　　中铁三局承建的格库铁路站前工程S5标位于新疆自治区若羌县境内， 地处南疆戈壁沙漠无人区， 海拔在3200～3500米之间。正线全长60.41公里， 桥隧比大， 重难点工程多， 尤其是管段内总长20.07公里的12座隧道均位于阿尔金山脉上， 高原高寒， 施工环境艰苦； 隧道地质复杂， 围岩破碎严重， 施工难度大、 风险高。
　　项目部成立 “安全质量管理小组” ， 明确班子成员分片包保责任， 定期排查隐患， 严格落实隧道施工安全质量卡控要点， 强化实时观测和超前地质预报， 并坚持长隧短打， 推进施工开挖机械化、 监控信息化、 管理标准化， 特别是以衬砌施工为主， 兼顾高原高寒、 软岩大变形等特殊环境条件， 以工装保工艺、 以工艺保质量， 全面推广应用 “衬砌成套工装技术” ， 切实解决了因不良地质带来的隧道衬砌易渗漏水等问题， 有力保障了隧道安全高效优质贯通。　　 

大瑞铁路保山隧道出口平导与横洞贯通

　　7月18日8时18分， 由中铁五局承建的大瑞铁路重点控制工程保山隧道出口平导与横洞贯通， 标志着保山隧道施工取得重大节点突破。
　　大瑞铁路保山隧道正洞全长16.1公里， 平导全长6393米， 其中出口平导与横洞之间长4386米。隧道地质复杂， 穿越4条断层破碎带、 1条向斜及背斜， 存在塌方、 突水突泥等风险， 为Ⅰ级风险隧道， 作业难度高、 安全压力大。
　　自2016年4月25日开工以来， 项目部紧紧依靠科技， 攻坚克难， 严格标准管理， 严守设计工法， 严抓红线管控， 加大监控量测频率， 并按照节点工期要求， 组织开展 “七比一创”“一创一建” 等劳动竞赛和 “勇担当、 强作为、 当先锋” 党建主题实践活动， 持续掀起施工大干高潮， 确保了隧道掘进施工安全、 快速、 有序。隧道出口平导段在今年4月份还创下了月进尺150米的高产纪录。　（侯若斌 张晓东 郑海鹏 何帅 何增旺 陈彬 黄德庆）