广东珠海讯 4月3日， 中铁隧道局再制造的两台盾构机在珠海基地下线验收。本次再制造又一次应用了国产主轴承， 进一步提高了盾构再制造国产化率。
　　这两台盾构曾多次在广州、 深圳等地铁项目施工。由于长期在硬岩、 软硬不均地层连续施工， 又经过了十多次组装、 拆机、 转场等过程， 设备综合性能严重下降， 主轴承、 液压系统、 电气系统等主要元器件已不能满足设计使用标准。
　　针对两台盾构机后续施工项目的地质情况， 中铁隧道局同时对两台盾构机全面国产化再制造升级。经过10个月的技术攻关， 再制造后的两台盾构机国产化率均达到95%。
　　再制造产业作为循环经济的重要内容， 是国家鼓励发展的战略性新兴产业之一。盾构机是短使用周期、 高价值成本设备， 对其实施再制造， 符合国家 “绿色环保、 循环经济” 的要求， 具有显著的社会效益和经济效益。
　　多年探索中， 中铁隧道局以恢复和提升原机性能为标准， 形成了盾构再制造 “八步法” 标准工作流程， 制定了盾构检测制度和标准， 引入了专业设备监理工作机制， 有效地解决了“再制造标准”“市场认可”“专业分包”“部件检查” 等方面存在的问题， 成为国家认可的盾构再制造试点单位和行业主导企业。2018年3月， 中铁隧道局实施的国内首次应用国产主轴承再制造的盾构机圆满完成了在合肥轨道交通3号线的掘进任务， 标志着盾构机主轴承核心部件国产化成功应用。
　　目前， 中铁隧道局累计完成再制造盾构/TBM约30台。此次再制造的两台盾构机是国内第二次应用国产主轴承。中铁隧道局有关负责人表示， 将进一步探索研发设备核心部件国产化， 并将致力高端咨询平台建设， 打造再制造产业园， 探索更多类型的大型专用设备再制造。 （余纪伟 谭浩 王春晓）