“春运” ， 中国年的象征，但对于铁路维管人员来说，却是一个挑战。
　　中铁电气化局维管了约2万公里的电气化铁路。维管人员的日常大多是每天零点至5点维护设备。他们需要对关键设备精确测量、紧固零件螺栓、调整导线高差等，每处细节都容不得半点马虎。“除了要克服高空恐惧，还要忍受高空风力带来的寒冷。冬季，从燕山上刮下来的风能吹透全身衣服。”电气化局运管公司北京维管段员工刘恩亭说。
　　春运期间， 铁路运输频次加大， 维管任务更加繁重。为了确保列车运行安全，电气化局京沪维管公司制订了春运安全包保方案，细化了包保责任清单和责任考核管理办法。他们利用具有世界先进水平的故障测距技术，在春运前，全面校对确认了全线变电所故障测距定值，优化了误差较大的部分。他们还制订了抢险抢修应急预案，成立了应急抢险抢修演练指挥中心，组织了接触网悬挂异物、断线等10余项冬季牵引供电设备易发故障抢险演练，并在全线23个车站配置了专职抢险抢修人员。京沪高铁维管公司苏州维管段设置了春运工作办公室，制定了每天安排人员添乘检查、加密设备检查频次、强化春运安全教育等十项措施。1月29日，他们又在高铁苏州北站成立了春运志愿者服务队，为乘客指引路线，协助乘客搬运行李，传递温暖、 奉献爱心。
　　运管公司京津城际维管段根据春运工作方案及京津城际铁路实际情况， 建立了 “公司—维管段—抢修现场” 实时抢修指挥体系。运管公司及所属的北京维管段同时建立了应急抢修指挥调度中心。现场一旦发生故障， 抢修人员可以通过网络将现场抢修的画面实时投放到应急指挥中心的大屏幕显示器上，确保现场发生故障、 事故时， 各级指挥中枢能实时掌握现场情况， 给予及时指导。广深港高铁香港段维管项目部提前部署，在全线开展了线路安全隐患大排查、 大整治活动， 保证供电设备良好。
　　目前， 中铁电气化局维管人员正在全力以赴为春运期间的运营安全保驾护航。电轩