截至1月14日， 中铁电气化局京沪高铁苏州维管段已实现安全运营2465天， 也实现了2018年 “无弓网责任故障” 的安全目标。
　　数字背后的成绩源于苏州维管段不断完善设备管理机制， 强化现场设备质量管控。“设备是有生命的， 你不亏待他， 他就会善待你， 善待设备， 找出规律、 对症下药， 就会得到事半功倍的效果。”这是苏州维管段员工对待设备的态度。
　　随着高速铁路 “供电安全检测、 监测系统” （以下简称6C系统） 及 “沿线综合视频系统” 等技术的推广运用， 科技手段给高铁供电设备维护保养工作提供了有利条件。“苏州维管段先后完成了两种设备的安装、 调试及应用工作， 并通过它们保障了高铁的供电安全。有了这些技术， 就像给供电设备请了专业 ‘保姆’ ， 可以全方位 ‘照看’ 设备运转情况。 ”该维管段负责人介绍。
　　苏州维管段建设的信息中心犹如为高铁供电设备装上了 “千里眼” ， 应用的牵引供电维修调度管理系统、 SCADA复视系统、 6C系统等， 实现了牵引供电运行数据监测、 电力运行数据监测、 6C数据分析、视频监控、 生产管理等功能一体化查询和综合分析，实现了调度的高效化、 信息反馈的及时化、 设备故障的可控化。同时， 6C系统可以根据季节、 气温变化情况、 设备运行特点， 采用不同角度有针对性地进行监测拍摄， 如大风天气对漂浮物、 雨后重点对支柱基础、 气温变化对补偿装置、 线索驰度等进行拍摄。一旦发现有影响设备安全运行的缺陷， 维管段就会及时安排处理， 确保设备安全运行。
　　此外， 苏州维管段利用智能移动巡检双系统， 实现了 “人和设备对话” 。他们将智能芯片粘贴在接触网、 电力设备上， 使每个设备都有了电子档案。检修人员只需要通过手持终端， 通过 NFC技术和芯片 “对话” ， 便可实现数据保存、 数据查询、 记录表格统计打印、 一杆一档、 检修预警等功能， 从而进一步提高了检修的信息化管理水平。
　　同时， 苏州维管段充分发挥 “沿线综合视频系统” 的实时监测功能。该系统是基于铁路通信网承载， 并且同时具备视频监控系统、 地理信息系统、 定位系统等， 通过建立的智能化大数据中心系统平台，按照铁路专业化要求分别对各种数据进行在线检测、分析及上报， 能够及时为铁路相关部门推送报警信息。苏州维管段还要求管段内南京南、 常州北、 镇江南、 苏州北、 昆山南等工区每天安排人员分别查看综合视频系统可视范围的供电设备、 外部环境等， 确保发现异常情况能够及时处置。
　　苏州维管段充分利用科技手段， 不断提升设备管理水平以及专业维管能力， 确保了安全运营持续稳定。 李硕