由中铁工业旗下中铁装备主持， 盾构及掘进技术国家重点实验室、 中铁隧道股份参与完成的 《异形全断面隧道掘进机设计制造关键技术及应用》 荣获国家科学技术进步奖二等奖。这也是本届唯一获奖的隧道掘进设备关键技术项目。
　　异形全断面隧道掘进机相对于传统圆形开挖截面而言， 具有空间利用率高、 开挖覆土浅、 施工成本低、 针对性强等优点。它的出现为城市主干道下穿、 地铁站过街隧道、城市地铁双线隧道、 城市地下空间开发等工程的施工建设奠定了良好的设备基础。如果把明挖式的隧道建设比作 “开膛破肚” 的外科手术，那么相比之下， 异形盾构技术就是“微创手术” ， 它对周边干扰小， 更绿色环保。
　　在项目研发阶段， 团队里每个人都承受着巨大的压力。大家边学习、 边消化、 边设计、 边优化， 仅刀盘布置方案就多达12个。学习、 设计、评审、 修改、 再学习……日子就在这种枯燥又孤独的循环中前进着。
　　终于， 经过近一年的方案调整优化， 2013年 12月， 世界上最大断面矩形盾构机成功下线， 悄悄投入了使用。2014年8月31日， 伴随着最后一环管节的推进， 郑州市红专路下穿中州大道顺利贯通。拥有自主知识产权的国产矩形盾构机， 就这样试行成功了。这是当时世界上开挖断面最大、 国内覆土最浅、 隧道间距最短的矩形盾构顶管隧道。
　　随后， 2015年10月19日， 出口新加坡的矩形盾构机在郑州下线， 这也开创了我国异形盾构机出口海外的先河。2016年8月19日， 世界首台砂卵石地层盾构式顶管机， 在成都市政建设施工现场成功穿越了被誉为国内市政建设的 “最复杂通道” ……
　　如今， 异形盾构机已经成为中国中铁一张闪亮的创新名片， 从 “引进来” 自我消化到 “走出去” 技术娴熟， 中铁人正在一点一滴地用 “中国标准” 更新着 “中国制造” 的速度。 陈龙