2018 年 12 月 26 日， 在有 “中国西部名城” 之称的铜仁市， 一群穿着苗、 侗、 土家、 仡佬族民族服饰的乡亲们在新落成的铜仁火车站广场上载歌载舞， 与铁路、 车站建设者们共同庆祝新建铜玉铁路的开通运营。
　　时针拨转到2016年9月28日晚上10点， 在刚成立的中铁七局铜玉站房项目部会议室， 项目部召开了第一次会议， 打响了开工战役。
　　贵州地区 “天无三日晴” ， 气候复杂多变。2017年元月的一天， 施工人员经过24小时的连续作业， 刚刚完成了机房区域屋面混凝土浇筑工作， 一场暴雨突然来袭。而此刻，刚浇筑的混凝土还未完成塑化， 眼看着就要被雨水冲走， 事后重新浇筑则会埋下不可预知的质量隐患。危急关头， 项目部所有施工人员， 冒雨铺设好彩条布对成品进行防雨保护。大家回到宿舍后， 鞋子上的泥巴又黏又重， 阴冷的雨水早已把手指冻僵， 个个狼狈不堪， 但内心的喜悦却挂满脸颊。
　　2017年3月， 为了加快铜仁站施工进度， 项目部总工程师杨帆决定在车站精装修工程中引入 BIM 技术。对于这个从未接触过建筑模拟动画设计制作的技术人员来讲， 这是一块硬骨头。“再硬的骨头， 我们也要把它啃下来。 ” 杨帆说。随后，项目部成立了BIM小组， 全组人员白天在现场正常施工， 夜晚集体学习、 钻研BIM技术。经过十几个夜晚， 在办公室成箱成箱泡面的见证下， 他们最终完成了站房的模拟施工动画。当BIM动画在现场循环播放的那一刻， 全体成员站在屏幕前，紧握着双手， 鸦雀无声地看着短短几分钟的动画， 心中的喜悦与兴奋在双眼中闪烁。
　　2017 年 8 月 30 日， 新建铜仁站正式投入使用后， 下一步面对的是铜仁站老站房的拆除工作。拆除铜仁老站房的工作特别复杂， 全体技术人员、 施工人员结合现场状况， 先后制定了十多套施工方案、 安全预案。那段时间， 项目部办公室的灯是不灭的、 人是不眠的， 整天的话题都是围绕场地、 时间、 机械、 人员展开。最终， 在全体人员共同努力下，仅用了一个多月的时间就完成了老站房的全部拆除工作， 整个过程没有发生一起安全事件。
　　终于， 经过 800 多个日夜的付出， 车站全面开通使用。现在， 南来北往的人们可以通过高铁， 便利地来到铜仁， 亲身体验秀雅绝伦 “武陵之都、 仁义之城”“铜仁生态美、 梵净天下灵” 的魅力之旅。 张凌